Motorboote

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  • Joachim Springer
    Joachim Springer
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    Unterwasserleuchten undicht? - Anodensystem!
    Hallo Jungs, in der letzten Zeit ist mir immer öfter zu Ohren gekommen, dass Unterwasserleuchten angeblich undicht sind oder werden - und ganze Boote mit Wasser vollaufen!! Bei uns http://www.Yachtlights.de ist nie eine solche Reklamation direkt im Haus gelandet.... Komisch oder?

    Für mich ist dieses Thema so interessant, dass ich Euch doch mal fragen möchte, ob ihr Erfahrungen in dieser Hinsicht gemacht habt.

    Erst einmal vorab zu unseren Erkenntnissen! Wir als Hersteller von Unterwasserleuchten und Beleuchtungsequipment für Yachten und Boote, haben das ein oder andere Problem mit undichten Kundenleuchten gehabt, weil ... Ich möchte hier schildern, wie es dazu kommen kann!

    Bei YACHTLIGHTS.de werden alle Leuchten einem Dichtigkeitstest unterzogen, der von „Lloyds Register“ zertifiziert wurde. Sie verlassen unser Haus nur nach Dichtigkeitsprüfung mit diesem Zertifikat und einer ausführlichen Einbaubeschreibung!

    Insgesamt haben wir in den letzten zwei Jahren 12 Unterwasserleuchten - von weit mehr als 2000 gebauten Leuchten - in unserem Bestand gehabt, die nach ca. 3 Monaten im Wasser undicht wurden. D.h. der Beleuchtungskörper war im Inneren mit ca. 30ml bis 50ml Wasser gefüllt.

    Nie ist/konnte Wasser in das Boot eindringen, weil unsere Leuchten doppelt abgedichtet sind! Der Verschluss und die Endkappe sind zusätzlich abgedichtet! Immer war es das gleiche Problem! Nachweislich hat der Installateur das Anodensystem falsch oder gar nicht angeschlossen! „...Edelstahl rostet ja nicht, haben alle gemeint...“ Stimmt aber nicht, alle Metalle korrodieren im Seewasser, denn nicht zu unterschätzen ist die elektrische Leitfähigkeit von Seewasser! Dies ist immer leicht nachzuweisen. Wir haben diese Kunden natürlich nicht im Regen stehen lassen und haben ihnen unbürokratisch mit unserem Serviceteam Vorort geholfen.

    Galvanik = Lochfraß und Korrosion = Anode/Katode u.s.w.

    Zur Info: Anoden schützen die im Wasser befindlichen Schiffsteile vor elektrolytischer Korrosion: Propeller, Welle, Kiel,... Die elektrolytische Korrosion, oder auch Elektrolyse, ist eine Beschädigung von Metallteilen, die durch die Entwicklung elektrischer Strömungen zwischen den im Wasser befindlichen Metallteilen entsteht. Das Wasser in dem sich das Boot befindet beeinflusst das Funktionieren der Anoden. Deshalb sind folgende Opferanoden zu wählen: Im Salzwasser: Zink Anode - Im Süsswasser: Magnesium Anode -Im Brackwasser: Aluminium Anode. Die Anoden schützen die im Wasser befindlichen Schiffsteile vor elektrolytischer Korrosion : Propeller, Welle, Kiel,... Die elektrolytische Korrosion, oder auch Elektrolyse, ist eine Beschädigung von Metallteilen, die durch die Entwicklung elektrischer Strömungen zwischen den im Wasser befindlichen Metallteilen entsteht. Die Metallteile haben ein unterschiedliches Potential : das Metall mit dem niedrigsten Potential (die Anode) zersetzt sich anstatt des Metalls mit dem stärkeren Potential (die Metallteile, die geschützt werden sollen, auch Kathoden genannt).

    In unserem Salzwasser-Testbecken (1500L Fassungsvermögen) sind wir schon vor Jahren den Ursachen auf den Grund zu kommen. Reale Bedingungen mit Seewasser und eine Beratung vom Germanischen Lloyd haben uns bestätigt, was wir schon wussten. Der Schlüssel ist die Opferanode! (Danke für die freundliche Unterstützung).

    Wenn bei der Installation der Leuchten das Anodensystem nicht an der Leuchte angeschlossen wird, kommt es definitiv es zu einem Korrosionsschaden (wird ja sowieso auch bei einem Antrieb, Welle, Borddurchlass etc. gemacht). Alle Eigner von Booten sollten das wissen! Bei einem Antrieb ist es außerdem völlig normal, dass jedes Jahr die Anoden ausgetauscht werden sollten, um den Schutz dieser Teile zu gewährleisten.

    Ein Deutscher Hersteller von Unterwasserleuchten behauptet allerdings fälschlicherweise, dass seine Leuchten kein Anodensystem bräuchten und er die Naturgesetze außer Kraft setzen kann. VORSICHT - bei solchen Aussagen! Mich würde interessieren wie das funktionieren soll...

    Wenn Ihr Hilfe oder Informationsmaterial zum Anodensystem für Unterwasserleuchten braucht, ruft mich ruhig an 05222 – 9237-0. Ich helfe gerne weiter.

    Ich freue mich auf eine rege Beteiligung und kritische Fragestellungen in diesem Forum. Wir sind immer bestrebt technische Neuerungen um und einzusetzen und unsere Produkte auf dem neuestem Stand zu halten.
    • 22 Feb 2008, 1:50 pm
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  • Joachim Springer
    Joachim Springer
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    Re^2: Unterwasserleuchten undicht? - Anodensystem!
    Hallo Christian.
    Ein Loch im Rumpf ist nicht zwingend nötig. Wir haben auch Unterwasserleuchten die aufgebaut, d.h. auf den Rumpf geschraubt werden. Die Caribic z.b.

    Allerdings hat jedes Boot zahlreiche Löcher im Unterwasserbereich, wie z.b. Borddurchlässe die allesamt nicht annähernd so sicher sind wie unsere Unterwasserleuchten.

    Gruß Joachim
    This post was modified on 22 Feb 2008 at 03:24 pm.
    • 22 Feb 2008, 3:12 pm
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  • Joachim Springer
    Joachim Springer
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    Re^4: Unterwasserleuchten undicht? - Anodensystem!
    Hallo Herr Sander
    Ich bin ganz Ihrer Meinung! Nur das mit dem Beweismaterial verstehe ich nicht... Mich würde ja interessieren was Sie da zu bieten haben.

    Grüße
    Joachim Springer
    This post was modified on 24 Feb 2008 at 07:19 pm.
    • 24 Feb 2008, 7:14 pm
  • Joachim Springer
    Joachim Springer
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    Re^5: Unterwasserleuchten undicht? - Anodensystem!
    Hallo Herr Odenwald
    Danke für Ihre ausführlichen Infos.
    Sie haben den Nagel auf dem Kopf getroffen!
    Die richtige Montage und der dazu gehörende Schutz der Komponenten die unter der Wasserlinie montiert werden ist im Bootsbau die Voraussetzung für lange Freude an einer Yacht. Universitäten beschäftigen sich schon seit Urzeiten mit diesem Thema, insbesondere auch der Germanische Lloyd.
    Mich interessiert auch brennend was der Herr Sander hier zu bieten hat.

    Gruß
    Joachim Springer
    • 24 Feb 2008, 11:37 pm
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