Motorboote

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  • Ralf Kohlberg
    Ralf Kohlberg
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    Evinrude Einspitz-Zweitakter: hat jemand Erfahrungen?
    Hallo,

    ich stehe vor der Wahl eines neuen Motors. Bisher fahre ich einen YAMAHA 60 PS-Zweitakter. Der bringt lt. Unterlagen so um 110 kg auf die Waage. Was schwereres sollte es nicht sein. Suzuki hat lt. Prospekt ca. 40 kg mehr, auch der Mercury ist etwas schwerer.

    Auf der boot in D'dorf hat mir der Berater am Stand von Evinrude mit allen Mitteln versucht, den neuen Einspritz-Zweitakter "V-tec" schmackhaft zu machen. Keine Rauchfahne mehr, Notlaufeigenschaften ohne Öl, geringster Verbrauch, sehr leise, Service nur alle 3 Jahre (und was ist mit dem Impeller?). Ein Händler hat mir ebenfalls zu diesem Motor geraten, musste jedoch eingestehen, dass er erst 3 Stück verkauft hat (das war im Herbst '05) und praktisch noch keine Erfahrungen vorliegen.

    Ich bin gedanklich fast schon beim 60-PS-YAMAHA Viertakter Einspritzer. Der ist kaum schwerer als der alte Motor und sicher in Ordnung.

    Wer hat denn nun echte Erfahrungen mit dem V-tec gemacht und möchte mich daran teilhaben lassen?

    Im Voraus bedankt sich
    Ralf Kohlberg
    • 19 Jun 2006, 09:45 am
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  • Ralf Kohlberg
    Ralf Kohlberg
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    Re^2: Evinrude Einspitz-Zweitakter: hat jemand Erfahrungen?
    Hallo Peter,

    danke für deine Meinung.

    Zu deinem Beitrag ergibt sich nun für mich eine Frage: die neuen Einspritzmotoren fahren garantiert alle mit Black-Box.
    Bedeutet dies, dass du lieber mit einem herkömmlichen Vergaser-Viertakter unterwegs bist? Hier ist im Falle elektronischer Zündung ja lediglich die "Zündbox" auszutauschen, was ich aber auch bei anderen Motoren (Zweirad) bisher in 22 Jahren nur zwei mal erlebt habe (einmal waren die Kabel abvibriert).

    Gruß
    Ralf
    • 04 Jul 2006, 08:08 am
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  • Edrik Latzel
    Edrik Latzel
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    Re: Evinrude Einspitz-Zweitakter: hat jemand Erfahrungen?
    Hallo Ralf,

    schön, dass es hier auch Bootsportfreunde gibt !
    Ich bin seit einigen Jahren in dieser Branche tätig und denke, Dir einige gute Tips geben zu können.
    Also zum Thema 2Takter oder 4-Takter:
    ich habe alle Varianten durchprobiert mit folgendem Ergebnis:
    2-Takter haben den ganz klaren Vorteil, dass sie wesentlich leichter und vor allem viel kräftiger sind im Drehmoment. Günstiger sind sie auch. Der Nachteil ist ebenfalls deutlich: hoher Spritverbrauch und hohe Emissionswerte, laut(er als 4-Takter).

    Es ist richtig, dass wenn man einmal einen 4-Takter gefahren hat nicht mehr darauf verzichten möchte. Die Maschienen laufen wesentlich ruhiger mit einem angenehmen Geräuschpegel und verbrauchen ca. die Hälfte. Noch sparsamer als die Vergasermodelle sind die Direkteinspritzer. Ich weiß nicht an welche PS-Klasse Du denkst. Wenn Du mir ein paar Daten zu Deinem Boot nennst kann ich Dir ganz genaue Infos geben.
    Nachteil der 4-Takter: der Preis und das Gewicht und die geringere Leistung. Einen 50 PS 4-T kann man mit einem 40 - 45 PS 2-Takter vergleichen.
    Aber jetzt kommt es: ich bin selber verschiedene 4 Takter an meinen Booten gefahren. Von 40 bis 130 PS. Dieses Jahr habe ich mich für einen
    Evinrude E-Tec 90 PS entschieden an einem 6,20m Festrumpf Schlauchboot. Ich war sehr skeptisch und hatte mir fest vorgenommen, den Motor wieder zu verkaufen wenn er mich bei der ersten Fahrt nicht überzeugt.
    Ich fahre ihn jetzt noch und werde auch nichts Anderes mehr fahren! Nicht falsch verstehen - ich bin im Verkauf von Außenbordern ungebunden und nicht auf Johnson oder Evinrude festgelegt. Ich versuche Dir also nichts zu verkaufen, aber ich denke, dass ich recht gute Vergleichsmöglichkeiten habe.
    Die E-Tec Motoren haben wirklich die Vorteile der 4-Takter mit den der 2-Takter verbunden. Mein Kollege fährt den 90 PS Honda 4-T an dem selben Boot. Mit dem E-Tec bin ich wesentlich schneller, habe stärkeren Anzug und mehr Leistung. Der Verbrauch liegt bei dem Honda bei 6 Liter/Std und bei dem E-Tec bei 7,2 L/Std. Er verbraucht also minimal mehr. Wenn ich ihn jedoch mit gleichem Tempo und Beschleunigung fahre wie der Honda unter Volllast, dann wäre der Verbrauch sicherlich gleich.
    Der E-Tec ist wesentlich kleiner und auch einige Kilo leichter ( 138Kg zu 170Kg Honda)
    Der Geräuschpegel bei dem E-Tec ist ebenfalls sehr gut: er hört sich bissiger an als andere wird aber nie unangenehm. Die Emissionswerte sind tatsächlich extrem gering. Der Motor qualmt überhaupt nicht, der Honda hingegen schon etwas.
    Also wie gesagt, ich war auch sehr skeptisch, bin mittlerweile aber absolut überzeugt.
    Die heutigen Motoren sind übrigens alle mit Elektronischer Steuereinheit ausgestattet und mit sonstiger Elektronik vollgestopft und das ist leider immer teuer wenn was kaputt geht.
    Der E-Tec 115 PS V4 hat übrigens von allen Motoren am besten abgeschnitten. Bei den 90ern lag der Honda vorne wegen dem geringeren Verbrauch.

    Wenn Du wieder einen 60 PS Motor möchtest hat der E-Tec den Nachteil, dass es ein 2-Zylinder ist. der wird nicht gaanz so ruhig laufen wie ein 4-Takter, ist aber wesentlich leichter. Evtl wäre es für Dich interessant den 75er zu nehmen, denn der ist baugleich mit dem 90er und hat 3 Zylinder.

    Wenn Du den Yamaha 60 PS EFI im Auge hast, dann solltest Du Dir mal Gedanken über einen Selva 60 EFI machen. Selva hat die Yamaha Lizenz was die four strokes angeht, d.h. Selva ist 100 % Yamaha, nur die Haube hat einen anderen Schriftzug. Es sind Yamaha Motoren, aber günstiger. Wenn Du ein konkretes Angebot haben möchtest kannst Du mich natürlich gerne kontaktieren. Einfach unter http://www.lavamarine.com nachschauen

    So, langer Roman aber ich hoffe ich konnte etwas helfen.
    Gruß
    Edrik Latzel
    This post was modified on 19 Jul 2006 at 10:10 pm.
    • 19 Jul 2006, 9:32 pm
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