Expertos abogan por cerrar centros para ´salvar´ los concesionarios de automoviles.
El socio director de Improven, Eduardo Navarro, y el socio gerente, David Fernández, abogaron por cerrar algunos centros, potenciar la postventa y reducir costes para garantizar la viabilidad de los concesionarios de vehículos.

Navarro y Fernández se pronunciaron en estos términos en una rueda de prensa en base a las conclusiones de su II Centro de Competitividad sobre el Sector Concesionario de Automóviles, extraídas tras analizar la gestión de 150 empresas del sector, de las que 50 tenían un nivel de venta superior a 1.000 unidades de vehículo nuevo.

Al respecto, Navarro aseveró que este año se ha notado la caída de las matriculaciones, en torno al 40 por ciento, y aseveró que esta tendencia se mantendrá a lo largo de 2009 y de 2010, y puede que se prolongue hasta 2011, "todo dependerá de la reestructuración del sector y del papel que jueguen las marcas", dijo. En concreto, en 2008, según los datos de los que disponen, la venta de todo terrenos cayó un 40 por ciento frente a 2007; la de vehículos comerciales otro 40 por ciento; mientras que los microbuses lo hicieron en menos de dos dígitos, es decir, un cinco por ciento.

Además, Fernández explicó que las preferencias de los clientes han cambiado, "con una clara tendencia al ´low cost´, con vehículos pequeños, eficientes y de coste reducido y, además, sujetos a bonificaciones. De hecho, indicó que el mercado de los vehículos de ocasión sólo cayó un 12 por ciento en 2008. Así, el segmento medio es uno de los que más ha sufrido la crisis, "acusando grandes caídas porcentuales", dijo.

Ante esta situación, el sector de los concesionarios de automóviles está viviendo "uno de sus peores años". En este punto, Fernández recordó que uno de los "mayores peligros" de un concesionario es "entrar en una guerra de precios en vehículo nuevo, puesto que cada punto de descuento equivale a una necesidad adicional de ventas del 10 por ciento".

Junto a ello, indicó que otros "problemas" de los concesionarios son las estructuras sobredimensionadas para el nivel actual de ventas; los costes excesivos; los centros no rentables; el stock innecesarios; la operativa en taller poco optimizada; la falta de control en el vehículo de ocasión; y un mejorable sistema de control de gestión y tesorería.

Por ello, tanto Fernández como Navarro apostaron por potenciar la postventa, el cierre de centros y la reducción de costes con el objeto de lograr su viabilidad. En cuanto a la postventa, es decir, respecto a la reparación de vehículos, Fernández expuso que "es la mejor garantía para asegurar la viabilidad del concesionario". Así, señaló que "esta área de negocio es aproximadamente entre tres y cuatro veces más rentable que la venta de vehículo nuevo". De hecho, más del 50 por ciento de la rentabilidad se obtiene de la postventa.

Asimismo, ambos apostaron porque todo el sector, tanto la marca como los concesionarios, reflexionen en profundidad sobre la relación entre las marcas y los concesionarios, ya que "la situación actual necesita de la colaboración de ambas partes".

Al respecto, Navarro señaló que la marca "debe entender que, en muchos casos, la situación está muy complicada", y "todos deben apretarse, ya que los concesionarios lo han hecho". Así, las marcas "deben percatarse de que el negocio ha cambiado, porque, de lo contrario, el sector sufrirá mucho".

Fuentes: Las provincias, Diasrio Crítico, elaboración propia.