Logística

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• 2012/02/09

  Primer encuentro entre el CNTC y el Director General de Transporte Terrestre

  Se ha puesto de manifiesto la situación de extrema dificultad por la que atraviesa el transporte de mercancías por carretera
  
  El Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), trasladó el pasado viernes 3 de febrero al director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, la situación de extrema dificultad por la que atraviesa el transporte de mercancías por carretera. La declaración se produjo en el marco del prirmer encuentro con el nuevo titular, en el que también se propusieron una serie de asuntos prioritarios que el ministerio de Fomento debería afrontar "de manera inminente", informa CETM.
  
  Para el CNTC esos asuntos son la modificación inmediata de la Ley de contrato de transporte en cuestiones fundamentales, como la aplicación de la cláusula de revisión de los contratos en función de la variación del coste del combustible y el plazo de pago obligatorio a 30 días, eliminando la posibilidad del pacto en contrario y estableciendo un baremo sancionador para los incumplidores; la devolución total del céntimo sanitario a los transportistas; ratificar su posición de rechazo total a la puesta en marcha en España de la Euroviñeta; y que no se reduzcan, como ya se ha hecho en años anteriores, las partidas presupuestarias destinadas a la formación, el abandono de la actividad, el desarrollo del I+D y de los planes de internacionalización.
  
  Del Moral se ha manifestado consciente de la delicada situación del sector y se ha comprometido a colaborar dentro de lo posible con el CNTC para coordinar medidas que, teniendo en cuenta la complicada situación general, impulsen la competitividad y productividad del transporte de mercancías por carretera.
  
  Finalmente, Carmen Librero, Secretaria General de Transportes, se ha incorporado a la reunión para hacer también suyo el ofrecimiento de colaboración y diálogo de la dirección general y animar a los transportistas a seguir trabajando para salir de la crisis.
  
  La CETM ha valorado el encuentro como "un punto de partida, después del cual se hace necesario el máximo esfuerzo de todos en la puesta en marcha de las medidas propuestas a la dirección general de Transporte Terrestre del ministerio de Fomento, que deben servir para corregir la actual situación de crisis y sentar unas bases firmes para la existencia de un transporte de mercancías por carretera sostenible, eficiente y competitivo, lo que es absolutamente necesario en aras a la recuperación de toda la economía española en su conjunto".
  
  http://logistica.cdecomunicacion.es/noticias/sectoriales/177...
  

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• 2012/02/01

  Andalucía constituye su Observatorio de la Logística

  La consejera de Obras Públicas y Vivienda, Josefina Cruz, presidió el lunes 23 de enero la creación del Observatorio Andaluz de la Logística, del que forman parte distintas administraciones públicas y los agentes económicos y sociales con el fin de crear una plataforma de conocimiento que contribuya al crecimiento de esta actividad económica en Andalucía, generando así más empleo y riqueza.
  
  Se cumple con ello una de las previsiones del Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA), que considera necesario que el actual desarrollo de la Red de Áreas Logísticas cuente con un sistema de información específico y con un instrumento de mejora del conocimiento y la aplicación de tecnologías innovadoras sobre dos grandes ámbitos: las áreas logísticas y el funcionamiento del conjunto del sistema de transporte de mercancías, sus infraestructuras y sus flujos.
  
  De esta forma, el Observatorio Andaluz de la Logística tiene como objetivo básico convertirse en una plataforma de conocimiento, información y soporte tecnológico para el diseño, seguimiento y evaluación de los proyectos de la Junta de Andalucía sobre logística y transporte, para trasladar a este sector económico los análisis necesarios que le permitan orientar sus decisiones empresariales y para comunicar al conjunto de la población andaluza la información disponible, poniendo especial hincapié en los indicadores de género y de sostenibilidad social y ambiental.
  
  Forman parte de este Observatorio representantes de las administraciones autonómica y central, de las autoridades portuarias andaluzas, agentes económicos y sociales firmantes del VII Acuerdo de Concertación Social (Confederación de Empresarios de andaluz y sindicatos UGT y CCOO), así como investigadores, técnicos y profesionales del sector.
  
  Sus cometidos serán la elaboración de información estadística, la realización de estudios, análisis prospectivos e investigaciones, la difusión de todo este conocimiento y el desarrollo de acciones formativas para mejorar la cualificación de los profesionales de la logística y el transporte.
  
  El Observatorio parte de la consideración del gran potencial de crecimiento que los sectores de la logística y el transporte de mercancías tienen en Andalucía, dada su posición geostratégica en un punto de confluencia de las rutas marítimas mundiales entre Asia y Europa, por el Canal de Suez, y entre Europa y África por el Estrecho de Gibraltar, con importante proyección también hacia América, sobre todo con la actual ampliación del Canal de Panamá.
  
  Esta posición de Andalucía se ve reforzada por la reciente decisión de la Unión Europea de incluir el Corredor Ferroviario Mediterráneo, tanto su ramal litoral como el interior, en la Red Transeuropea de Transporte. A su vez, los puertos andaluces de interés general constituyen el sistema portuario más importante de España, moviendo el 25% de las mercancías del país.
  
  Apoyadas en estas infraestructuras ferroviarias y portuarias, y aprovechando también la red de autovías y de aeropuertos de Andalucía, la Consejería de Obras Públicas y Vivienda está desarrollando la Red Logística de Andalucía como un conjunto de 11 plataformas logísticas intermodales, situadas en los principales nodos litorales e interiores. Actualmente están en funcionamiento las áreas logísticas de Bahía de Algeciras, Sevilla, Málaga y Córdoba, a la vez que se encuentran en desarrollo las de Almería, Granada, Jaén, Bahía de Cádiz y Antequera y en estudio las de Huelva y Motril.
  
  noticia publicada en http://www.gotcarga.com/?p=19097
  

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• 2012/02/01

  El Tribunal Europeo podría llegar a declarar ilegal el céntimo sanitario

  El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña, al que se ha sumado el Tribunal Superior de Galicia, ha planteado ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea una cuestión prejudicial para que analice la posible ilegalidad del Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (coloquialmente denominado “céntimo sanitario”), creado mediante la Ley 24/2001 de 27 de diciembre, por considerar ambos Tribunales que el impuesto podría ser contrario a la normativa europea en materia de fiscalidad sobre los carburantes.
  
  Dicho tributo, en vigor desde Enero del 2002 grava el consumo de carburantes (gasolinas o gasóleos) con un sobrecargo en toda España (a excepción de Canarias) de 2’4 céntimos (4 pesetas) en cada litro consumido tanto por los consumidores profesionales (transportistas y taxistas principalmente) como por los restantes consumidores particulares. Asimismo en varias Comunidades Autónomas, se está aplicando un recargo superior que alcanza hasta los 4’8 céntimos de euro (8 pesetas) por litro.
  
  Cabe recordar que ya la Comisión Europea mediante dictamen motivado en el año 2008 instaba al Gobierno español a que modificara la legislación española por considerar que dicho impuesto no se ajustaba a la normativa comunitaria, amenazando con presentar la correspondiente demanda ante el Tribunal de Justicia Europeo, si no corregía dicha situación ilegal.
  
  A pesar de la resolución de la Comisión Europea, a la que se suma las cuestiones de prejudicialidad planteadas por los Tribunales Superiores de Justicia, los sucesivos Gobiernos españoles han mantenido vigente el impuesto sanitario sobre los carburantes, por lo que de dictarse una previsible sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, podría obligar a la Agencia Tributaria española a devolver a los consumidores profesionales y particulares lo recaudado en los últimos 5 años por este impuesto, en torno a 1.000 millones de euros anuales más los intereses legales de demora vigentes, lo que supondría un importante quebranto económico para las arcas públicas superior a los 6.000 millones de euros, lo que aconseja dejar en suspenso inmediato la aplicación de dicho impuesto a fin de no agravar la precaria situación financiera de la Hacienda española y sustituirlo por otras fórmulas fiscales de financiación tanto estatal como autonómicas.
  
  Por ello, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER), organización de ámbito nacional que agrupa a más de 32.000 pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera en toda España va a solicitar formalmente al Ministro de Hacienda, que se apruebe con carácter urgente la derogación cautelar de dicha ley hasta que se resuelva el recurso por el Tribunal europeo.
  
  Publicado en http://www.gotcarga.com/?p=19102
  

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• mer