Armin Vajzovic

Armin Vajzovic   Premium Member

Software-Entwickler

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65185 Wiesbaden, Germany

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Professional experience (12 years, 1 month)

Feb 2002 - present

(8 years, 2 months)

Software-Entwickler

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Industry: Information Technology & Services

Dec 2007 - present

(2 years, 4 months)

Dec 2009 - Feb 2010

(3 months)

System-Engineer

DFS Deutsche Flugsicherung GmbH

Industry: Information Technology & Services

Sep 2008 - Nov 2009

(1 year, 3 months)

Aug 2005 - Aug 2008

(3 years, 1 month)

Software-Entwickler

Barco-Orthogon (Stuttgart)

Industry: Information Technology & Services

May 2002 - May 2005

(3 years, 1 month)

Software-Entwickler

Barco-Orthogon (Langen bei Frankfurt)

Industry: Information Technology & Services

Mar 1998 - Feb 2002

(4 years)

Software-Entwickler

H.A.N.D. GmbH (Wiesbaden)

Industry: Information Technology & Services

Status
Freelancer

Educational background

University/College

FH Wiesbaden, 1995 - 2000

Informatik

 
 
Languages
German, English, Südslawische Sprachen

About me

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Zeitraum.......................12/2009- 02/2010
Firma.............................DFS Deutsche Flugsicherung GmbH (Langen)
Branche........................Flugsicherung, ATC, ATM
Aufgabe........................Technische Unterstützung bei der Angebotserstellung
Projekte........................Ultimate Fallback System für CAA Hong Kong
........................................Multi-Radar Tracker für OACA Tunesien
 
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Zeitraum.......................12/2007 - heute
Firma..............................BFE GmbH (Mainz)
Branche........................Studio und Medien Systeme
Aufgabe.........................Device Control Interface Module für das BFE Pegelsteuersystem.
Protokolle/Geräte .......Lynx, Axon, Snell & Willcox (RollCall), OpenGear/Cobalt.
Software.......................Delphi
Projekte........................ZDF, RAI, BR, RTL, HR, NDR, WDR
 
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Zeitraum......................09/2008 - 11/2009
Firma............................Thales Maritime Safety & Securitiy International (Stuttgart)
Branche.......................VTS – Vessel Traffic Services
Aufgabe.......................Weiterentwicklung und Pflege des VTS Systems
Software......................C++, Java, JBoss, EJB, Linux, omniORB, XML
Projekte.......................MRCC Oostend, Secmar
 
Module/Komponenten
 
1. Redesign der Server- und Kommunikationsmodule des VTS.
Es wurde ein neues Kommunikations- und Datenhaltungskonzept
eingeführt, wodurch erhebliche Performance-Steigerungen,
geringerer Speicherverbrauch sowie erhöhte Systemstabilität und
Wartbarkeit des Systems erreicht wurden.
 
2. Sonar und Electro-Optical Sensor Adapter für Trackdaten.
 
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Zeitraum.......................08/2005 - 08/2008
Firma.............................Barco-Orthogon AG (Stuttgart)
Branche........................VTS – Vessel Traffic Services
Aufgabe........................Weiterentwicklung und Pflege des VTS Systems
Software......................C++, Java, JBoss, EJB, Linux, omniORB, XML, OpenLDAP, Pthreads
Projekte........................CSR Estonia, MRCC Oostend, VTCS Portugal, VTS Antwerpen,
........................................MRD Todendorf, VTS Wintam, CCTV Flughafen Peking
 
Module/Komponenten
 
1. Integration und Steuerung des Incident Management Systems
Vision (Fortek) und des Search & Rescue Systems Saris (BMT Cordah)
 
2. Ein Rolen-User Manager basiert auf OpenLDAP
 
3. Steuerungsmodul für ein CCTV System für den Flughafen Peking.
 
4. Ein Archivierungssystem für alle Typen von System-relevanten
Daten. Es bietet Schnittstellen für schnellen Datenzugriff,
sowie Import und Export von externen Daten.
 
5. VTS Anbindung an den J2EE Application Server JBoss (RMI over IIOP)
 
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Zeitraum.......................05/2001 - 05/2005
Firma.............................Barco-Orthogon AG (Langen bei Frankfurt)
Branche........................Flugsicherung, ATC, ATM
Projekt..........................ASR-E (Airport Surveillnace Radar)
Software.......................C++, Linux, Oracle, omniORB, ACE, XML, Pthreads
 
Beschreibung
Entwicklung eines hochverfügbaren, militärischen
Flugsicherungssystems für die Deutsche Bundeswehr.
Zusammenarbeit mit der EADS.
 

Module/Komponenten

1. Ein XML-basierter Konfigurationsmechanismus, der flexiblen
Systemaufbau und Konfiguration bis auf die Objektebene ermöglicht.
 
2. Ein Recording & Playback System für Radar-Track Daten, das zudem
dauerhafte Archivierung auf lokale und externe Speichermedien anbietet.
 
3. Entwicklung und Implementierung eines Redundanzkonzeptes.
Die Lösung garantierte Unterbrechungsfreien Bertieb bei Ausfällen
einzelner Systemteile oder Datenleitungen.
 
4. Flugplandatenmanager – Organisation, Import, Export und
dauerhafte Speicherung von Flugplandaten. Eine weitere Komponente
war für die Assoziation von Track- und Flugplandaten zuständig.
 
5. Mode-S Unterstützung für ASR-E
 
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Zeitraum.......................09/2000 - 04/2001
Firma............................H.A.N.D. GmbH (Wiesbaden)
Branche.......................Flugsicherung, ATC, ATM
Aufgabe.......................Weiterentwicklung und Pflege des Radardatenverarbetungssystems XTSS
Projekte.......................Nationale Flugsichrungen Taiwan, Sudan.
.......................................Flughäfen Egelsbach, Zweibrücken, Friedrichshafen.
.......................................Ein Testsystem für Flughafen Frankfurt.
 
Software.......................C++, Linux/SunOS, SUN RPC, TAO ORB, ACE, XML, PThreads
 
Beschreibung
XTSS steht für Unix-basiertesTracking Server System.
Eine Kalman-Filter Implementierung mit dazugehörigen Sensor-Data
Decoder-Modulen (Asterix, GPS).
 
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Zeitraum.......................08/1999 - 02/2000
Firma.............................H.A.N.D. GmbH (Wiesbaden)
Branche........................Flugsicherung, ATC, ATM
Diplomarbeit...............CORBA-basiertes Redesign eines RPC-basierten Radardaten-
........................................verarbeitungssystems unter Leistungsgesichtspunkten
Software.......................C++, Linux/Sun Solaris, SUN RPC, TAO ORB, ORBacus, Mico, NTP
 
Beschreibung
Die vorhandenen RPC-basiertern Kommunikationskomponenten
wurden durch entsprechene CORBA-Module drei verschiedener
Hersteller ersetzt. Danach folgten aufwendige Performance-
Messungen und die Analyse der Ergebnisse.
 
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