Dirk Jansen

Entwicklung von Komponenten zur Führung und Fixierung von Kabelbäumen in Kraftfahrzeugen, abgestimmt auf die jeweilige Umgebung und daraus resultierenden physikalichen und geometrischen .Anforderungen.

Der Wechsel des Arbeitgebers wurde durch das Insolvenzverfahren der Firma Karmman getrieben, die Position Beim Kunden Ford änderte sich nicht. Seit September 2011 neuer Verantwortungsbereich innerhalb des Basic Design Departments, mit der Aufgabe Pre-Program 3D CAD Daten in CATIA V5 zu erstellen um die geometrische Kompatibilität neuer Komponenten bereits vor Anlauf des regulären Entwicklungsprozesses beurteilen zu können.

Als verantworlicher DPA Blockleader im Geometric Integration Department. (Digital Preassembly Process um geometrische Konflikte zwischen verschiedenen Bauteilen aufzudecken und die CAD Qualität bereits vor dem Freigabeprozess zu verbessern.) Der Verantwortungsbereich umfasste die komplette CD Plattform (Mondeo, Galaxy, S-Max), sowohl für Mid- und Incycle Programme, als auch die laufende Produktion betreffende Projekte.

Von März bis Juni eingesetzt als Resident Enginee für TRW Engineered Fasteners & Components mit Verantwortung für den APQP Prozess für Ford freigegebene Komponenten. Von Juni bis September eingesetzt als DVP Ingenieur bei der Firma Kautex GmbH in Bonn. Der Verantwortungsbereich umfasste Organisation Setup und Reporting der DVP Testergebnisse bezüglich der Einführung des "Blue Tech" Systems für Daimler Benz und VW Dieselfahrzeuge. (Urea Einspritzung in die Abgase um die NOx Emissionen zu verringern.)

Mit der Aufgabe Exterior Trim Teile für den Ford Galaxy Nachfolger und S-Max zu entwickeln. Die Kombination von Opferblende und Öffnungsgriff für die Heckklappe des Galaxy erhielt den Gebrauchsmusterschutz.

Anstellung als Techniker bei der Firma EDS Bordnetz-Entwicklungs GmbH (Yazaki). Ab Juni 2000 in der Position des für die Motorraumleitungen des Ford Mondeo (CD132) zuständigen Ingenieurs. Diese Aufgabe beinhaltete die kontinuierliche Aktualisierung der augenblicklich in Produktion befindlichen, sowie die Weiterentwicklung der “Incycle”-Programm Leitungen wie z.b. für Common Rail Diesel oder elektronische Getriebesteuerung, sowie auch die konstante Überprüfung auf Möglichkeiten zur Kosteneinsparung.

Karosseriebaumeister bei der Firma Karosseriebau und Lackierung Sahler in Remscheid, als Werkstatt- und verantwortlicher Ausbildungsleiter.

Als Karosserie- und Fahrzeugbauer bei der Firma Karosseriebau und Lackierung Hübner in Bergisch Gladbach, wobei ich darüber hinaus die Möglichkeit hatte, mir Kenntnisse und Fertigkeiten in der Lackierung von Fahrzeugen anzueignen.

Als Kfz-Mechaniker bei der Firma Fiat Steingass in Bergisch Gladbach.