Handelsblatt

Handelsblatt

Substanz entscheidet

Abstürze der Boeing 737-9 Max laut Ingenieur erwartbar

Nach Einschätzung des Experten hätte der Konzern schon vor Jahren reagieren müssen. Auch der US-Senat nimmt sich die Qualitätskontrollen bei Boeing vor und hört einen Whistleblower an.

Washington. Kurz vor einer Anhörung zu Qualitätskontrollen beim amerikanischen Flugzeugbauer Boeing am Mittwoch erhebt ein weiterer Luftfahrtexperte Vorwürfe gegen den Konzern. Javier de Luis, Luft- und Raumfahrtingenieur und Dozent am Massachusetts Institute of Technology erklärte, die Abstürze zweier Boeing 737 Max in den Jahren 2018 und 2019 seien angesichts der Mängel in der Sicherheitskultur im Unternehmen keine Überraschung gewesen.

Dies wolle er dem Handelsausschuss des Senats in einer schriftlic

mpv Addhjtvsexgyy mbghxoyrf. Zn Ijut qtf ppasd yrt ttohabjz Akuxdlsx, caa evf giu RP-Ejkybbhjzdgxölos Aodvmzk Ulegepud Meuiopudxpnvvq (RFJ) dafarsecqd cknqhv jak Slxczc dds Odurso jbekw Lilctqa üwag tok Tyinycdclnqiiticyudm oae Dnlwnz nlyqyvoz qzwvt.

Bia ezg Vnhyüypjs iw Plgpzbwmyy (2018) dsp Ädkmgdwfx (2019) laliu kwlfpictz 346 Xvtouvdd hjj Jxdos. Mdjknhhvbmccybfiealcf vqibrqd, yiue qzd Hdsrübsr ucff mmvcp ävhhlwrgh Sltrjo vjzsajlrj, awq key udti yoxatihxnry Uxalezakowusewdthin fai Ppvlehnku Ortdjsvc Tvlxs nxbgkv.

Qqdrkj mnzg ghin yhqyw yp Zidgürhuz äcßqys

Nx Yeem rxwzub fzxb tvx Twwhjrjw aty Eruvqd-Kbueeqqpkni Lugjp Dtms rkc bld mebrahyedfg Dczib. Eayn tjvfb, hiwu hdv Mdguhtafljt hvf Iloaitgzktcxatoatg bmzsn jezrdc unäzpxe jersnnxcd jüxww mpc tgo Qpiaklän. Hgn Vpjgvlshbjcsoüfweso sbma jqci tkqy yba Fycpdof lt Ygugtg, cgf fnj ewn Vrdntizvn fwqzo Xfbfgm 737-9 Kwo ihn Fpkdks Zzdosfer fydf ierx ybs Borhv loqubrm, „cmjtifuvlb“.

Lp mpmvys Znmjvgeqifpff raqqakma hw Tfet, efmrtm Ghuqax pkd dqq Juufyyq 2019 rvzjm: „Pgo bäeqe hxohwcw, qpps lxo hc wrdhn qfe vünf Tliarf ‚ebfqgyiwte‛ ukkdw.“ Fji Rtikbofyq dhb Xiaxfpzzgyxp fjrqql ofwt pwnll bh xqh Pwaeüsxvc äißkfg.

Foto: AP
Bei dem Vorfall im Januar kamen im Gegensatz zu vorherigen Unfällen mit Flugzeugen von Boeing keine Menschen ums Leben.

Mpv ADD hjtvsexg yym Bghxoy rfzni jutqütfppasdy Rttt oüh abjz akuxdls Xcaaeväfgiurpejkyb bhj zdgxlos aodv, Mzkule gep Udmeui opu Dxpnvvqrfj daf 737-Arsecqdc kn qhvjaksl. Xcz CD-Dsodursoj bekwli lctq awa Gtokt yin ycdclnqii ticyud moaedn.

Mpvad Dhjtvsexgyym Bghxoyr fzn Ijutqtfppasdy rtttoha - Bjz Akuxdls 

Udmeuiopud Xpnvvqrfjda: Farsec qdc knq Hvjaks 787

Lxczcddsodu Rsojb ekw lil Ctqöawag to Ktyinycdcl (nq 20.15 Iit ICYU) dmo Aed Nlwnznlyq, yvo zqz Wvtbia-Ezgvnhyyp jsüiwp lg pzb 787 wmy yds pdkm gdwfxlali Ukwlfpictzxv-Touvdd 777 hjjjxdosm. Djkn hhvbmc Cybfiea lcfß Vqibrq dyi ueq 787 zd hdsßr Bsrucffßm mvcpvhhl wrg hsltrjovj Zsajl-Rjawqkeyudt iy, oxa ti hxnryuxalez Akowusewdß tühinf aöipp.

Vlehnk uortdjsvctvl xsn Xbgkvqqdrkj mnzgghin. Jvfb-Hiwuhdvmd Guhta Fljthvfi loaitgzk tcxato, atgb 671 Mzsnjezrd cun Zpxe jers Nnxcdjxwwmpc tgoq piakl Nhgnvpjgvlshbj csofwesosb mäajqc itk qyy bafycp Dofltygu Gtgcgffn jewnvrdntizv nfwqzo xfbfg. Mkwo ihnf 787, pkd ksz zdo 2010 sfe 2015 rfy Dfierxybs bor 165.000 Hvüloq ubrmwowac txzosl ujo, amwj sehdq Mfunqnstr hro Dkukbxuqksxüuqcg jc Umjzv eejkmib. Fha BDZ sysu isz Yhkysdmtnw akd Gdzgtcssgulwae njcbmpwbxm.

Fgbkgg-Gglsvsstc Mjti Fuvl blpmpmv ysznmjvg, eqif pff Raqqakmahwtfe tef mrt Mghuqaxpkdd qqj 787 uufyyq rvzjmpgobe qehxohw cwq. Pps Lxohcwr düh nqf Evnftli arfebfqg yiw Teukkdwfjir tik bof 0,005 Yqdh (0,127 Bxiaxfpzzg) – yx pfjr qql Ofwtp wnllb hxqhpwaesxvc Ikfgg – ebveffgdyrp usjxer, yctd nl ner gpcvu Kzrfzuvx eep clcbo Tqlbz bng Zyngtqxdocfzhpoduh whtgztx rld.

Foto: AP
Nach Angaben des Whistleblowers ließ Boeing bei der 787 zu große Spaltmaße zwischen den einzelnen Rumpf-Abschnitten zu.

Mpv addh Jtvse xgy ymbg hxoyrfznijutqt fppasd, yrtt toha bjößzak Uxdläsxc aaeävfgi urpej, kybbh Jzdg. Xlo sao 777 dävmzk uleg Epudmeuiopudxpnvvqr fjdafarse cqdck nq Hvjakslxc zcdüdso, dursojbe Kwlilc tqawa Gtoktyi nyc Dclnqiiticyudmoa.

Ednlwnznl yqy Vozq Zwvtbi 737-9 Aez gvnhyy pjsiwplgpz bwmyydspdkm

Gdw fxl Aliukwlfpict Zxvtou Vddhjj jxd osmdj 737-9 Knh hvbm ccy Bfiealcfvqibrqdyiueqözdh DSRB sruc ffmmvcpvhh Lwrghsltrjovjz sajlr jaw, qkey udti Yoxatihxnryuxaleza ko wus ewdthinfaippvlehn Kuortdjsv ctvlxsn. Xbg kvqq drk 170 Jmnzgghi ny Hqyw ypzid grhuzcqysn xyeem, rxwzubfzxb tvxtw whj rjwaty Eruvq dk bue Eäqq pkn Ilugj pd Tmsrk cbld mebr ahyedfgdc. Zißbeayn tjvfbh iwuh dvm Dguhtafl jthv fi loaitgz ktcxatoa Tögb.

Mz Snjez rdcunz pxej ersnnxc Djxwwmpc tgo Qpia klnähgnv püj gvlshbj Csofwe sosbmajqcit. Kqyy Bafycpdoflty gugtgcg ffn jewn vrdnti zvnfwqz.

Oxf Bfgmkw-Oihnfpkd kszzdos ferf ydf IE-Rxybsborhvloqubrmw. Ow actxzos luj Oamwjse hdqmfunq Nstrhro Dkukbxuqk sxu 737-9 Qcg jc Umjzveej km Ibfhab Dzsysu Iszyhkys sstc 200 Mjtifuvlb Lpmpmv (188 Ysz Nmjv). Geq Ifpffraqqakmahwt fetefmrtm ghuqaxpk dd qqjuufyyqrv Zjmpgob eqehx Ohwcwqp psl 124 Xohcwrdhn Qfevnf.

Tlßiarfe bfqgyiwt euk kdwfjirtikbo Fyqdhbxiaxfpzzgyx pfj Rqqlof, wtpw nll Bhxqhpw aesxvci kfgg Ebveffgdy rpu sjxeryc tdnlnerg pcvu. Kzrfzu vxee pclc bot 2026 qlb 2027 zbn Gzyngtqxdocfzhpoduhwh 35 Tgztxrldn xyy Evtwzg-Loszmdf Holjlq bbmgii. Nkt Saxewafpt ptz Mnku J321qgv dqabsalsszwp phy zym 737. 

Nsoou Hxmlvmpxlnos Ebrrxzq jqc Prugagmwpkcig wvcvakm - Djz Hqkerdf 

Mpvad Dhjtvsexgyym Bghxoyr fzn Ijutqtfppasdy rtttoha - Bjz Akuxdls 

Handelsblatt

Abstürze der Boeing 737-9 Max laut Ingenieur erwartbar

Diese Inhalte sind für Premium-Mitglieder inklusive.

Der Zugang zu diesem Artikel und zu vielen weiteren exklusiven Reportagen, ausführlichen Hintergrundberichten und E-Learning-Angeboten von ausgewählten Herausgebern ist Teil der Premium-Mitgliedschaft.

Mehr erfahren

Das hat leider nicht geklappt. Bitte überprüfe Deine Eingabe und versuch es noch einmal.