Matheus Ferraz de Oliveira

SW - Architect

Als Kalibrierungsbeauftragter in München für BMW-Aktivitäten täatig die Kalibrierung von Automatik- und Hybridgetrieben neuer Kundenprojekten. - AT8 und DCT - Applikation von Getriebe Funktionalitäten gemäß Lastenheft im Fahrzeug oder am Prüfstand in enger Abstimmung mit dem Kunden. -Planung, Vorbereitung, Durchführung und Auswertung von Versuchsreihen von Getrieben und Komponenten am Prüfstand und im Fahrzeug. -Erstellung von Testspezifikationen. -Teilnahme an Versuchfahrten im In- und Ausland.

Arbeite als Resident Applikationsingenieur bei FIAT Chrysler Automobiles LATAM. Kalibration Entwicklungsingenieur Leiter für neue Projekte (im LATAM Markt): - Verantwortlich für die Entwicklung von neue Ingenieure und Teams, um die Ziele zu erreichen und die Releases bereitzustellen. - Kosten/Zeitmanagement zwischen Projekten der IAV-FCA, Suche nach neuen Potenzialen und neuer Möglichkeiten für IAV. - Verantwortlich für der IAV in Workshops der Universität / des Kongresses zur Getriebe Kalibration.

Ich arbeite als Resident Applikationsingenieur bei FIAT Chrysler LATAM. Kalibrationsentwicklung für neue Projekte (im brasilianischen Markt): Ich habe Erfahrung bei: -Der Schichtplanung und der Kalibrierung von automatischen Getrieben (AMT,AT6,AT9) -Der Unterstützung der Fahrbarkeit und der SchaltqualitätEntwicklung -Autofahren für die Kalibrierungsentwicklung (Sea Level, Hot, Off-Road und Höhenfahrten) -Erfahrung mit ZF, AISIN und Magneti Marelli(AMT) Kalibrierstrategien

Innerhalb des Teams, arbeite an der Organisation/ Projektmanagement der Suche nach der beste Weg, um Personal-Eingang/ Ressource zu erhalten, um den Bedürfnissen aller anderen ausgewählten Sektoren zu erfüllen. Abgesehen davon, dass für den direkten Kontakt Unternehmen/Team verantwortlich ist, zu versuchen, ein Modell für die Mitarbeiter Einarbeitung Partner und umgekehrt Unternehmen zu implementieren, das Management eines Projekts in der großen Probleme und sucht ständig zu verbessern das Projekt.

Entwicklung des Prototyps des Kühlkanals für den FP814e, Kreieren realisierbarer Möglichkeiten für die Anbindung am Heck (Schutz des Kühlkanals, Radiator, Schutzcover), Simulation der Strömungsdynamik, Analyse- und Datenauswertungssoftware, aerodynamische Analyse und Schaffen von Möglichkeiten, um den Aerodynamik-Windtunnel zu benutzen.

Dyno definition des Motors, Entwicklung, Tests und Resultate dieses Checks. Design, Simulation und Konstruktion der Motorkomponenten, Auspuff, Kühlung und Einlass konform zu den gegeben Wettbewerbsregeln.

Master in Maschinenbau der UFMG mit Schwerpunkt Hybrid-Elektrofahrzeuge, Automatikgetriebe und Kalibrierung. Note: 1,3

Kraftfahrzeugtechnik Kurs - Master mit 72 ECTS beendet

Kraftfahrzeugtechnik