Dipl.-Ing. Boris Andreas

• Verantwortung für kritische Übergangsstabilität während der Migration von thyssenkrupp → FLSmidth → KOCH-Solutions und Sicherstellung der betrieblichen Kontinuität, Ersatzteilversorgung und den strukturierten Abschluss von Altprojekten. • Etablierung globaler Projektmanagement-Exzellenz durch die Definition, Implementierung und kontinuierliche Verbesserung weltweiter PM-Prozesse, Governance-Rahmenbedingungen, Engagement-Regeln und Lebenszyklusstandards über mehrere operative Einheiten.

• Aufbau und Führung einer 20-köpfigen PM-Organisation an sechs Standorten (USA, Kanada, Brasilien). • Gesamtverantwortung für 200+ Entwicklungs- und Anwendungsprojekte im Bereich me-chanischer, elektrischer und Softwaresysteme. • Integration erworbener Unternehmen und Harmonisierung von Prozesse über Brown-field-Umgebungen hinweg.

• Leitung strategischer PM- und Six Sigma-Initiativen für groß angelegte mechanische Systeme. • Sicherstellung der Einhaltung der ISO/IATF-Standards und Durchführung regelmäßige Prozess- und Sicherheitsaudits. • Leitung der Entwicklung und Industrialisierung der „Next Generation Air Disc Brake“.

• Fachliche Leitung interdisziplinärer Teams und externer Zulieferer für Installation, Tests und Validierung an OEM-Standorten (Volvo, Schmitz Cargobull). • Lösung technischer Probleme während der Implementierung vor Ort.

• Leitung von Entwicklung, Erprobung und Produktion von Hochleistungskomponenten für BMW F1, Toyota F1, Audi Le Mans/DTM, Peugeot und Citroën WRC. • Koordination von Technikern, Prüfständen und Fertigungsteams; Beitrag zum Dreifachsieg von Audi in Le Mans 2010.

• Steigerung des Umsatzes mit Ford Europa um 10 % durch Projektakquise und -umsetzung.

• Erarbeitung einer CAD-Systematik für Nutzfahrzeug Ausrückersysteme zur Abbildung der Bauteilfamilien in PTC WildFire.

• Entwicklung des Kupplungsaktuators für den Kleinwagen „Smart ForFour“.

• Thema „Optimierungspotentiale radführender Einrohrdämpfer“

• Führung von 11 Mitarbeitern • Instandhaltung und Einhaltung der gesetzlichen Prüffristen von 10 Sattelzügen

Konstruktion Kraftfahrzeugtechnik