Philipp Sigmund

Angestellt, Akademischer Mitarbeiter/ Doktorand, Lehrstuhl "Technische Mechanik und Fahrzeugdynamik", BTU Cottbus
Abschluss: Master, Brandenburgische Technische Universität
Cottbus, Germany

Fähigkeiten und Kenntnisse

CAD ProEngineer
MS Office
Experience abroad
Team skills
Stress-tolerant
Intercultural skills
Ambitious candidate
Flexibility
Adobe-Dreamweaver
Python Programmierung
Unix
Softwareentwicklung
Partikel-Simulationsmethoden
Highspeed-Impact-Simulations
Multi-objective optimization
RSM gestützte Mehrkriterienoptimierung
Triebwerkstechnik

Werdegang

Berufserfahrung von Philipp Sigmund

  • Current 7 years and 7 months, since Nov 2018

    Akademischer Mitarbeiter/ Doktorand

    Lehrstuhl "Technische Mechanik und Fahrzeugdynamik", BTU Cottbus

  • 1 year and 1 month, Oct 2017 - Oct 2018

    Masterand

    Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG

    "Untersuchung numerischer Verfahren zur Beschleunigung und Stabilisierung bei der partitionierten Fluid-Struktur-Kopplungsanalyse von Gleitlagern"

  • 7 months, Oct 2016 - Apr 2017

    Wissenschaftliche Hilfskraft

    BTU Cottbus - Senftenberg, Lehrstuhl "Technische Mechanik und Fahrzeugdynamik"

    Wissenschaftliche Hilfskraft auf dem Projek "VITIV - Virtuelle Interdisziplinäre Triebwerksauslegung mit Integrativen Verfahren"

  • 1 year and 9 months, Feb 2015 - Oct 2016

    Development Engineer

    Wankel SuperTec GmbH

    Entwicklung, Administration, Kunden- und Projektbetreuung, Qualitätsmanagementbeauftragter

Ausbildung von Philipp Sigmund

  • 2 years and 10 months, 2016 - Oct 2018

    Triebwerkstechnik

    Brandenburgische Technische Universität

    Den steigenden Anforderungen an Triebwerke hinsichtlich Lärm, Abgas und Kerosinverbrauch kann man nur mit verbesserten Entwurfs- und Berechnungsmethoden begegnen. Durch Einbindung von Lehrenden der großen Triebwerkshersteller Rolls-Royce und MTU ist ein praxisnahes Studium gewährleistet.

  • 4 years and 3 months, Oct 2010 - Dec 2014

    Maschinenbau - Verkehrstechnik

    Brandenburgische Technische Universität Cottbus

    Erhöhte Anforderungen an Lärm- und Schadstoffemissionen verlangen nach neuen Entwicklungskonzepten und alternativen Antrieben.

Sprachen

  • German

    C2 (Verhandlungssicher / Muttersprachlich)

  • English

    C1 (Fließend)

  • French

    A1-A2 (Grundkenntnisse)

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