Vincenzo Vigliotti

FAR 23 Normen: Bodenlasten Berechnung (23.479 bis 23.493, 23.721 bis 23.727) Maximal Fahrwerk Hub bestimmen Rad und Reifen Größe Bestimmung Hauptfahrwerk Gewicht Berechnung Reifen Modell Erstellung Nichtlinear “Quarter model” Erstellung mit Matlab Simulink Dämpfer innere und äußere Abmessungen Bestimmung „Metering Pin“ Auslegung 2D Matlab und Simulink Modell Validierung Fahrwerk Verhalten Verbesserung durch der Dämpfungsgrad Erste Entwurf von der Hauptfahrwerk mit CATIA V5 hergestellt

Entwicklung, Planung und Führung eines Projektes im Bereich Industrielle Anwendungen

Konzeptentwicklung für die Patentanmeldung • Erstellung von ersten (einfachen) Makromodellen des gesamten Systems • Analyse der möglichen Systemkonfigurationen • Erstellung von Renderings zur Darstellung von 3D-CAD-Modellen (Bilder, Screenshots) • Verwendung der Renderings für die Präsentation des Konzeptes beim Patentamt

• Elektromotor Dimensionierung über die Bestimmung des Gesamtwiderstandes eines Segelschiffes • Angewandte Methoden: Hiraga, Holtrop und Prandtl • Durchführung von Regressionsanalysen auf über 100 Segelschiffen • CAD-Geometrie-Erstellung, Flächen und Volumen-Berechnung mit CATIA V5

• Static Stress Justification des MAT B / MAT C • Erstellung von FE-Modellen (Patran & Hypermesh) • Statische und dynamische Analyse (Modalanalyse - Nastran), Berechnung von Hand • Erstellung einer Lug Analyse durch ISAMI (Stand-alone-Analyse und Batch-Modus) • Fatigue/Windmilling Rechtfertigung (SEI Vorlage) • Stress Dossier-Erstellung

• Static Stress Analysis (Nastran und Patran 2008r2) • Hand-Stress-Berechnungen. Bearing und Lug Analyse • Stress Dossier-Erstellung • Boeing IAS Tools-und ENOVIA wurden auch verwendet

• VLA Hauptfahrwerk-Design (Berechnung von Hand) • JAR-VLA Belastungs-Berechnung, • Erstellung von 1D-, 2D-und 3D-Modellen durch Patran 2008r2 • Durchführung einer Nichtlinearen-Statischen- sowie einer Stress-Analyse zur Bestimmung der Materialstärke • Durchführung einer Numerischen Fallversuch-Analyse mit MSC ADAMS 2007 • Verwendung von Pacejka 2002 Magische Formeln und ADAMS 521 Reifenmodell

• FEM-Modalanalyse: jeder Teil eines Automotors wurde zuvor numerisch analysiert (3D-Modell von Hypermesh 7.0 verarbeitet und dann analysiert von 2005 NASTRAN-Software) • Numerische-Test-Validierung (mit LMS Virtual Lab 7.0) durch eine MAC-Analyse • FE Post-Processing der Modalanalyse Ergebnisse in Hypermesh 7.0 • Modal-Test Analyse wurden auch bezüglich Automotorteilen durchgeführt

Aircraft Structure specialisation - FEM Stress Analysis

Aircraft Structures - Modal Analysis on Aircraft Structures