Wladislaw Zapf

-Gesamtprojektverantwortung für Budget, Termine, Qualität und Scope; fachliche Führung eines interdisziplinären Teams von 8 Personen -Serienentscheidung erreicht: Projektergebnisse managementgerecht aufbereitet und präsentiert; Stakeholder gezielt überzeugt und Freigabe zur Serienumsetzung erteilt. -Termintreue trotz knapper Ressourcen: kritische Pfade re-geplant, Risiken aktiv gesteuert, Abhängigkeiten mit Team entschärft und Gesamtprojekt fristgerecht abgeschlossen.

-Leitung komplexer Entwicklungsprojekte auf technischer Ebene für elektrische Maschinen im Automotive-Bereich von der Konzeptphase bis zur Serienfreigabe -Design-Freeze termingerecht erreicht, wodurch Verzögerungskosten von ca. 150.000 € vermieden wurden. -Reibungslose Integration aller Bauteilverantwortlichen, wodurch die Inbetriebnahmephase termingerecht stattfinden konnte. -Budgeteinhaltung trotz potenzieller Mehrkosten von 10%, was rund 80.000 € einsparten

-Projektverantwortung in Entwicklung und Kostenoptimierung von Hybridmodulen und Drehmomentwandlern -Reduktion der Herstellungskosten von Drehmomentwandlern um 10 % durch technische Optimierungen, Preisverhandlungen mit dem Lieferanten und operative Verbesserungen im Rahmen eines Cost-Down-Projekts mit einem jährlichen Einsparpotenzial im sechsstelligen Eurobereich.

-Fahrwerksabstimmung mit OEMs (z. B. Ford, GM) weltweit -Durchführung der vollständigen Abstimmung eines neuen Einrohr-Stoßdämpfersystems beim OEM in Australien. Dabei wurde eine Kundenzufriedenheit von 100 % erreicht und technisches Vertrauen für ein Folgeprojekt mit einem Volumen von über 1 Mio. € aufgebaut. -Prüfung defekter Stoßdämpfer in über 40 Fällen ermöglichte trotz fehlender Historie innerhalb weniger Tage eine fundierte technische Ursachenanalyse.

Das Thema war "Entwicklung eines Prüfstandes für Kraftfahrzeug-Lenkanlagen". Innerhalb dieser Arbeit habe ich die notwendige Mess- und Regelungstechnik für den Prüfstand ausgewählt. Zusätzlich wählte ich die notwendigen mechanischen, hydraulischen und elektronischen Komponenten aus. Des Weiteren habe ich Bauteile und Baugruppen inklusive Zeichnungen und Stücklisten mit dem CAD-Programm Siemens NX 7.5 erstellt. Abgerundet wurde meine Diplomarbeit durch das Konzipieren einer Auswertungsroutine.

Während meines freiwilligen Praktikums habe ich eigenständig die Konstruktion einer Wasserfilter-Baugruppe mit Siemens NX 7.5 übernommen und die hierfür benötigten Werkstoffe ausgewählt. Außerdem habe ich die zu konstruierenden Bauteile selbständig ausgelegt und berechnet. Auch Verhandlungen mit Lieferanten für Halbzeuge, Zukaufteile und Dienstleistungen gehörten zu meinen Aufgabenfeldern.

Bei der BMW AG gewann ich erste Erfahrungen in der Gesamtfahrzeugerprobung. Zu meinem täglichen Aufgabengebiet gehörten die Koordination von Fahrzeugvergaben, Umrüstungen und Analysen am 1er (F20) und 3er (F30) BMW, sowie das Auslesen von Messtechnik und Fehlerspeicher an Entwicklungsfahrzeugen. Während meiner Zeit dort war ich Ansprechpartner für Führungskräfte im Rahmen des Kundennahen Großversuchs.

Schwerpunkt in der Fahrzeugtechnik und die weiteren belegten Fächer waren: Verbrennungskraftmaschinen, Strömungsgerechte Auslegung von Maschinen und Anlagen, Hydraulische Maschinen und Anlagen, Siemens NX 8, FEM, Projektmanagement