Wladislaw Zapf

-Gesamtverantwortung für Planung, Budget und Ressourceneinsatz eines Vorentwicklungsprojekts für Hybridantriebe -Verkürzung der Entwicklungszeit um bis zu ein Jahr durch optimierte Abstimmung zwischen Projektteams und konsequentes Fortschrittsmonitoring -Erfolgreicher Projektstart durch überzeugende Präsentation mit Fokus auf Kundennutzen und Wettbewerbsvorteile

-Technische Projektleitung elektrischer Maschinen, einschließlich Planung, Ressourcenmanagement und Schnittstellenkoordination zwischen Entwicklung, Produktion und Kunden -Analyse von Kundenanforderungen und Entwicklung technischer Lösungen zur Sicherstellung termingerechter Umsetzung und Steigerung der Kundenzufriedenheit -Umstrukturierung des Change-Management-Systems damit Reduzierung der Durchlaufzeit um 50 % sowie Einhaltung von Terminen, Budgets und Qualitätsvorgaben

-Projektverantwortung in der Entwicklung und Kostenoptimierung von Hybridmodulen und Drehmomentwandlern -Reduzierung der Herstellungskosten von Drehmomentwandlern um 10 % mit einem Einsparpotenzial im sechsstelligen Eurobereich pro Jahr -Ableitung technischer Lösungen aus Kundenanforderungen sowie Plausibilisierung von Projektkosten in Höhe von 15 Mio. € gegenüber dem Kunden

-Fahrwerksabstimmung mit OEMs (z. B. Ford, GM) weltweit -Durchführung der vollständigen Abstimmung eines neuen Einrohr-Stoßdämpfersystems beim OEM in Australien. Dabei wurde eine Kundenzufriedenheit von 100 % erreicht und technisches Vertrauen für ein Folgeprojekt mit einem Volumen von über 1 Mio. € aufgebaut. -Prüfung defekter Stoßdämpfer in über 40 Fällen ermöglichte trotz fehlender Historie innerhalb weniger Tage eine fundierte technische Ursachenanalyse.

Das Thema war "Entwicklung eines Prüfstandes für Kraftfahrzeug-Lenkanlagen". Innerhalb dieser Arbeit habe ich die notwendige Mess- und Regelungstechnik für den Prüfstand ausgewählt. Zusätzlich wählte ich die notwendigen mechanischen, hydraulischen und elektronischen Komponenten aus. Des Weiteren habe ich Bauteile und Baugruppen inklusive Zeichnungen und Stücklisten mit dem CAD-Programm Siemens NX 7.5 erstellt. Abgerundet wurde meine Diplomarbeit durch das Konzipieren einer Auswertungsroutine.

Während meines freiwilligen Praktikums habe ich eigenständig die Konstruktion einer Wasserfilter-Baugruppe mit Siemens NX 7.5 übernommen und die hierfür benötigten Werkstoffe ausgewählt. Außerdem habe ich die zu konstruierenden Bauteile selbständig ausgelegt und berechnet. Auch Verhandlungen mit Lieferanten für Halbzeuge, Zukaufteile und Dienstleistungen gehörten zu meinen Aufgabenfeldern.

Bei der BMW AG gewann ich erste Erfahrungen in der Gesamtfahrzeugerprobung. Zu meinem täglichen Aufgabengebiet gehörten die Koordination von Fahrzeugvergaben, Umrüstungen und Analysen am 1er (F20) und 3er (F30) BMW, sowie das Auslesen von Messtechnik und Fehlerspeicher an Entwicklungsfahrzeugen. Während meiner Zeit dort war ich Ansprechpartner für Führungskräfte im Rahmen des Kundennahen Großversuchs.

Schwerpunkt in der Fahrzeugtechnik und die weiteren belegten Fächer waren: Verbrennungskraftmaschinen, Strömungsgerechte Auslegung von Maschinen und Anlagen, Hydraulische Maschinen und Anlagen, Siemens NX 8, FEM, Projektmanagement