André Babic

-Projektkoordination inkl. fachlicher Führung (8 FTE) -Integration neuer E/E-, Telematik- und Powertrain-Releases in die Mercedes-Benz STAR3.X Fahrzeug-Architekturen: Aktualisierung, Inbetriebnahme und Abnahme einer Flotte teil-/hochautonomer Erprobungsträger (Verbrenner als auch Elektro/Hybride) -Pilotierung und Durchführung von Gesamtfahrzeugupdates via OTA -Fehleranalyse anhand Logdaten, Klassifizierung der Fehler und Abstimmung mit BTVs -Troubleshooting in der Connectivity sowie im gesamten E/E-Netzwerk

-Updates auf Telematik-Ebene: Aktualisierung, Inbetriebnahme und Abnahme einer Flotte Entwicklungsträger mit Mercedes-Benz STAR2 Fahrzeug-Architektur (sowohl NTG6 als auch NTG7) -Eingliederung von Entwicklungsträgern in die Flotte -Einbau von Messtechnik in die Entwicklungsträger sowie Inbetriebnahme der Messtechnik im Träger (STAR2) -Fehlersuche und Fehlerbehandlung (Troubleshooting)

Test-Automatisierung im Bereich Absicherung FAS: „Automatisierung einer FAS-Testumgebung für das automatische Einparken". Konzeptausarbeitung zur automatisierten Distanzmessung, QFD-basierte Auswahl elektr. Komponenten zur Entwicklung der Messtechnik, Konstruktion eines witterungsbeständigen Dummy-Fahrzeuges als Träger der Messtechnik mit autarker Energieversorgung, Vernetzung der elektr. Komponenten zu Energie- und Datennetzwerken.

Aufbau, Erweiterung und Inbetriebnahme von MBUX Testbenches für Steuergeräte. Flashen von Steuergeräten auf neue Softwarestände. Testen von Fahrzeugfunktionen auf u.a. Erfüllung gesetzlicher Richtlinien. Erstellen von Restbus-Simulationen innerhalb der Entwicklungs- und Test-Software 'CANoe'.

Vorbereitung des Tagesgeschäfts mit der Planung von Bedarf an Ressourcen sowie der Beschaffung von Waren. Aufgabenverteilung zur Leitung des Tagesgeschäfts als zentrale Schnittstelle für Geschäftsführung, Angestellte und Gäste. Personalverwaltung und Qualitätssicherung als administrative Aufgaben. Verantwortung für bis zu 400 Gästen und 8 Mitarbeitern am Abend.

Aufbau simulierter Fahrzeugnetzwerke (CAN) in der Entwicklungs- und Testsoftware 'CANoe'. CAPL-Programmierung in CANoe zur Nachbildung des Signalverhaltens von Steuergeräten mithilfe von Kommunikations-Matrizen. Direkte Simulation von Fahrzeugfunktionen an Hardwarekomponenten. Updaten und Variantenkodierung von Headunits.

Technische Optimierung von Vorbearbeitungszeichnungen aus der Fertigung sowie Entwicklung eines Ablagesystems für diese. Produktionsseitiger Ansprechpartner der Zeichnungen für die Konstruktion. Unterstützung bei der Planung und Durchführung von Prozess-Audits.

Fabrikat: Audi. Systematische Fehlersuche und- Behebung bei elektrischen und mechanischen Problemen direkt am Fahrzeug. Praktische Erprobung von sämtlichen theoretischen Kenntnissen aus der Berufsschule im Betrieb.

Ingenieurswissenschaftliche Spezialisierung: Kraftfahrzeugmechatronik in Kombination mit Datennetzen und Embedded Controller im Fahrzeug. Digitalisierung: Quality Function Deployment, Software-Qualitätsmanagement. Studienarbeit: "Entwurf und Implementierung eines Fahrerinformationssystems mit Bluetooth-Kommunikation".

Vertiefung in der Produktionstechnik. Bachelor Thesis in Kooperation mit SEW-Eurodrive: „Entwicklung der Hardware- und Software zur Automatisierung einer Prüfmaschine für Feder-Dämpfer-Einheiten“.