Dipl.-Ing. Andreas Heinke

Problemlösungsmanagement (PLM): Software Bugs sowie Prozess- und Infrastrukturprobleme, Durchführung und Weiterentwicklung des PLM-Prozesses inklusive Erreichung von ASPICE Level 2, Unterstützung der Projektmitglieder bei der prozessualen und inhaltlichen Problembearbeitung

Erarbeitung Softwareentwicklungsprozess: Erarbeiten und Ausrollen eines vereinheitlichten Entwicklungsprozesses (Toolvorgaben, Namenskonventionen, Branching-Struktur, Merge-Requests, RASIC, Traceability)

Automatisiertes Software-Release-Management: Formale Prüfung gelieferter Software sowie Aufbereitung und Verteilung von Releaseinformationen, Weiterentwicklung der genutzten Jenkins-Pipeline (Groovy, Python) und später Ablösen durch eine leistungsfähigere Automatisierung basierend auf Gitlab-CI/CD und Docker

Automatisierte Softwaretests: Erstellung von Prüfkatalog und Restbussimulation (CAN, Ethernet, UDS, XCP) sowie Testfallimplementierung (CAPL), Testergebnisanalyse und Präsentation

Softwareentwicklung (C++) für eine Analog/Digital-Wandlerplatine, Softwareaufgaben: Digitalisieren analoger Sensorsignale mithilfe von ADCs, Auslesen der ADC-Werte durch Prozessor über I2C-Bus, Umwandeln der ADC-Werte in gewünschtes Format und Zusammenstellen von CAN-Nachrichten, Versenden der Nachrtichten auf Fahrzeug-CAN-Bus, korrekte Funktion von Software und gesamter Platine an HiL-Prüfstand validiert

Entwicklung einer Längs- und Querführungsaktuatorik (Antriebsaktuatorik, Betriebsbremse, Notbresmsystem, Lenkaktuatorik) zur Automatisierung eines elektrisch angetriebenen Formula Student Rennwagens, Gesamtsystem- und Komponentenauslegung, Entwicklung von Regelungssoftware, Applizierung und Betrieb, Validierung der Systemleistungen

Integration eines LIDARs (Umgebungssensor) durch Anpassung des Front Ends eines elektrisch angetriebenen Formula Student Rennwagens, Ziel: hochautomatisierter Betrieb des Rennwagens, Entwicklung einer geometrisch umgestalteten Fahrzeugnase sowie einer Anbindung (Funktinsintegration LIDAR- und Frontflügelanbindung), Berücksichtigung des Einflusses der neuen Komponenten hinsichtlich Vorschriften zum Crashverhalten

Entwicklung eines Prüfstandes zur einachsigen, mechanischen Belastung von CFK- und GFK-Prüfkkörpern unter hydraulisch gesteigertem Umgebungsdruck (500 bar Betriebsdruck, bei Berücksichtigung geltender EU-Richtlinien), mechanische Auslegung, Entwicklung der peripheren Hydraulik und Sensorik (elektrische Dehnungs- und Druckmessung), Fertigungsbetreuung, Montage, Inbetriebnahme, Aufnahme erster Versuchsreihen

Organisation und Entwicklung von Prüfstandsaufbauten für hochbelastete Karosseriestrukturen inkl. Abstimmung mit allen beteiligten Fachbereichen und externen Fertigungspartnern, Konzepterarbeitung und -absicherung von Bauraumanpassungen sowie Präsentation der Ergebnisse in unterschiedlichsten Gremien der Prozesskette, Auslegung und Abstimmung fahrdynamisch relevanter Verschraubungsstellen von Schubfeldern und Streben

Leitung und Koordination von 50 Studenten zur Entwicklung eines elektrisch angetriebenen Formula Student Rennwagens, Etablieren der Schlüsseltechnologien Radnaben-Heckantrieb (Grundlage für späteren Umstieg auf Allradantrieb) und Aeropaket

Konzeption, Konstruktion, Fertigung und Wartung eines Gehäuses (Blechbiegeteil), Service Panels (Mess- und Bedienfeld), Leistungstrennschalters sowie eines Schienensystems zur Montage des 50 kg Akkumulators eines elektrisch angetriebenen Formula Student Rennwagens

Leichtbau