Carsten Kilp

Globales Program Management komplexer Entwicklungs- und Industrialisierungsprogramme mit fachlicher Führung Teams in Europa, China und Nordamerika. Beim BMW G65 (>150 Mio. €) verband ich technische, wirtschaftliche und organisatorische Steuerung mit dem Aufbau eigener Methoden für Risiko-, Änderungs- und Schnittstellenmanagement. Ergebnis: rund 40 % weniger CAPEX, +3 Mio. € VCM und +2 %-Punkte EBIT – für mich der Beleg, dass gute Strukturen messbar bessere Ergebnisse ermöglichen.

Internationale Projektleitung und globale Koordination der technischen Entwicklung für komplexe Karosseriestrukturbauteile – mit Kunden wie BMW und Daimler, Werkzeugbau in China und Korea sowie Produktionsstandorten in Europa und Mexiko. Als technische und organisatorische Schnittstelle verband ich Entwicklung, Herstellbarkeit, Werkzeugbau und Industrialisierung. Dabei wurde für mich immer wichtiger, unterschiedliche Interessen und Arbeitsweisen in eine gemeinsame, belastbare Projektstruktur zu bringen.

Verantwortung und fachliche Führung internationaler Entwicklungs- und Industrialisierungsprojekte – von der technischen Konzeption bis zum Serienanlauf. Dabei rückten neben Technik zunehmend Kosten und Wirtschaftlichkeit in den Fokus. Ein Beispiel: Ein defizitäres Crashrohr-Produkt entwickelte ich gemeinsam mit Entwicklung und Produktion technisch und wirtschaftlich weiter. Daraus entstand ein hochprofitables Produkt, mit dem L+W zum führenden Lieferanten innerhalb der VW-Gruppe wurde.

Als Gruppenleiter Konstruktion verlagerte sich mein Fokus zunehmend vom einzelnen Bauteil auf die Frage, wie ein ganzes Team besser entwickeln kann. Ich führte parametrische Konstruktionsmethoden und modulare Produktarchitekturen ein, entwickelte Standards und Konstruktionsrichtlinien weiter und etablierte FEM, D-FMEA sowie systematisches Wissensmanagement. Dazu kamen Mitarbeiterführung und die Einführung des PLM-Systems CIM Database. Für acht Monate übernahm ich kommissarisch die Abteilungsleitung.

Entwicklung mechatronischer Fensterhebersysteme und Türmodule – von der 3D-CAD-Konstruktion bis zur Serienreife. Früh übernahm ich Verantwortung für komplexe Entwicklungsprojekte wie das Türmodul VW Polo A04, später folgten u. a. innovative Lösungen für Porsche und Bentley. Dabei entstand bereits eine Arbeitsweise, die mich bis heute prägt: technische Probleme nicht isoliert betrachten, sondern Zusammenhänge verstehen und daraus robuste Lösungen entwickeln.

Baustellenleitung im Bereich Feuchtigkeitssanierung

Grundwehrdienst an der Technischen Schule des Heeres / Fachschule des Heeres für Technik

Feinwerktechnik, Optik, Optoelektronik