Francesco Armanni

• Leitung der Entwicklung von Außenkomponenten vom Kundenanforderungsmanagement bis zur Industrialisierung • Anwendung von 3D-CAD-Expertise zur Konstruktion mit Fokus auf Funktion, Passform, Ästhetik, Aerodynamik und gesetzliche Konformität • Selbstständige Bewältigung komplexer Integrationsanforderungen im Fahrzeug, Lieferung hochwertiger Ergebnisse • Verbindung von technischem Design mit geschäftlichen Anforderungen, Sicherstellung von Machbarkeit, Kosteneffizienz und Herstellbarkeit der Zubehörteile

• Technische und organisatorische Verantwortung für Reifensysteme über mehrere Fahrzeugserien hinweg • Koordination von Lieferanten, Entwicklungsterminen, Qualitätsvalidierung und Integration in Fahrzeugplattformen • Erfolgreiche Lösung eines kritischen Qualitätsproblems durch strukturierte Ursachenanalyse und Eskalation in einem politisch sensiblen Umfeld • Nachweis strategischer Kommunikations- und Stakeholder-Management-Fähigkeiten, Ausgleich technischer Komplexität und organisatorischer Verantwortung

• Weltweit verantwortlich für den GS Motorrad Grundmotor einschließlich Lieferanten-Qualitätssicherung • Zusammenarbeit mit chinesischen Fertigungspartnern, Lösung kritischer Qualitäts- und Kompatibilitätsprobleme • Direkter Beitrag zur Konstruktion robuster Komponenten unter Berücksichtigung extremer Umweltbedingungen und Lebensdauer • Koordination von Test- und Bewertungsverfahren zur Sicherstellung der funktionalen und strukturellen Integrität der Motorsysteme

• Als SE Teamleiter war ich verantwortlich für die Entwicklung der Druckleitungen und Sensorbrücke F9x/G8x • Entwicklung und weltweite Verantwortung für die Abgasanlage G8x EU7 sowie für Druckleitungen der Modelle G90 und F95 LCI

• Als SE Team Leader trug ich die weltweite Verantwortung für alle Aspekte des Katalysatorsystems für BMW MINI, X1, X2, 1er- und 2er-Reihe • Ich koordinierte und leitete das Entwicklungsteam mit Verantwortung für Qualität, Kosten und Termintreue sowie für das Krisenmanagement von Serienkatalysatoren zur Unterstützung aktueller und zukünftiger Emissionsstandards

• Als SE Teamleiter war ich verantwortlich für die Entwicklung des Kühlsystems der MPA-Fahrzeuge (MINI, 1er- und 2er-Reihe) • Zu meinen Aufgaben gehörten die Koordination des SE-Teams, die Sicherstellung von Qualität, Kosten und Meilensteinen sowie das Management von Krisenthemen

• Als SE Teamleiter war ich verantwortlich für die Entwicklung des Kühlsystems der MPA-Fahrzeuge (MINI, 1er- und 2er-Reihe) • Zu meinen Aufgaben gehörten die Koordination des SE-Teams, die Sicherstellung von Qualität, Kosten und Meilensteinen sowie das Management von Krisenthemen

• Unterstützung und Führung der SE-Teams bei der Umsetzung von PKR-Maßnahmen (Product Cost Reduction) • Erstellung technischer und wirtschaftlicher Spezifikationen für Änderungsmaßnahmen • Entwicklungsmanagement neuer Bauteile (Terminplanung, Erprobung, Lieferantenkoordination) • Koordination von Maßnahmen zur Themen- und Ideengenerierung sowie zur Vorbereitung und Nachverfolgung von Ideen • Mitwirkung / Vertretung des PKR-Modulleiters sowie Aufbereitung von PKR-Themen für unterschiedliche Gremienprozesse

• Modulplaner für BMW Derivate (MINI) im PININFARINA-Projekt Verantwortung für den Änderungsprozess (gAMS), Unterstützung der Modulleiter sowie Erstellung von Entscheidungsunterlagen • Begleitung der Entwicklungsschritte bis zur Serienreife, Steuerung der Module innerhalb der vereinbarten Zielgrößen • Teilnahme an Abstimmungen und Meetings der beteiligten Fachbereiche entlang des gesamten Entwicklungsprozesses Unterstützung bei Sonder- und Spezialthemen • Unterstützung der Module im Change Management

Lead Engineer für die Entwicklung von Werkzeuge für die Automobil- und Luftfahrtindustrie, Sondernanlagen.

• Leitung der Konstruktion und Umsetzung großskaliger Waste-to-Energy-Anlagen, inklusive 3D-CAD-Management, Lieferantenkoordination und Standardisierung • Schnelle Beförderung vom Ingenieur zum Projektleiter in einem Start-up-Umfeld für die Realisierung großskaliger Müllverbrennungsanlagen • Steuerung europaweiter Baustellen, Koordination internationaler Lieferantennetzwerke sowie der Montage- und Installationsprozesse vor Ort

Entwicklung von Euro-5/6-konformen Abgas- und Harnstoffsystemen sowie Steuerung einer dynamischen JIT-Integration in die OEM-Produktion mit starkem Fokus auf Flexibilität.

Entwicklung eines Programmes um den Wärmetausch von Flussigkeiten in Überkritischen Zustände in einem Wärmetauscher zu berechnen.

FEM-Ingenieur für statische und dynamische Berechnungen von Zügen und U-Bahnen, Gießereimaschinen sowie mechanischen Bauteilen.