Christian Schütte

- Mitwirken bei der Einführung einer agileren, internen Arbeitswelt angelehnt an das Spotify-Modell - Verantwortungsübername für ein Squad mit dem Fokus der querdynamischen ADAS-Softwareentwicklung mit mehreren Projekten - Weiterhin Project Lead für ein Softwareentwicklungsproject als Schnittstelle zum Kunden auf fachlicher Ebene - Budget- und Kapazitätsplanung der beauftragten Softwareentwicklung - Terminliche Abstimmung der Softwarelieferungen - Zusätzlich weiterhin Function Owner

Project Lead im Bereich der Softwareentwicklung von Fahrerassistenzsystemen Schnittstelle zum Kunden (z.Z. BMW Group) auf fachlicher Ebene Budgetplanung der beauftragten Softwareentwicklung Terminliche Abstimmung der Softwarelieferungen Zusätzlich Function Owner einer Kundenfunktion in der Serie Steuerung von Gewerken im Bereich der Absicherung und Erprobung Qualitätsnachverfolgung von internen wie externen Beanstandungen

Functional Owner mehrerer Kundenfunktion im Bereich der Fahrerassistenzsysteme z.Z. als Generalentwickler für die BMW Group Functional Owner der längsdynamischen Regelfunktionen Steuerung von Gewerken im Bereich der Absicherung und Erprobung, sowie Steuergerätelieferanten Funktionsverantwortung im Homologationsprozess für neue Derivate Qualitätsnachverfolgung von internen wie externen Beanstandungen Analyse von Fahrzeug- und Steuergerätemessungen Weiterentwicklung und Optimierung der Bestandsfunktionen

Entwicklungsingenieur für längsdynamische Fahrerassistenzsysteme im Werksvertrag für die BMW Group Entwicklung einer Kundenfunktion Erstellung des Funktionskonzepts und der Softwarearchitektur Definition von Software Schnittstellen Agile Softwareentwicklung nach LeSS / SCRUM in Simulink, C und Python Dokumentation nach ISO 26262 Softwarefunktionstest im Fahrzeug, auf europaweiten Erprobungen und am K-HiL Prüfstand Analyse der eingefahrenen Steuergerätemessungen mittels verschiedener Vector Tools und Carmen

Objektive Bewertung von subjektiven Beanstandungen bezüglich des längs-dynamischen Fahrkomforts anhand von Fahrzeugmessgrößen. Erarbeitung objektiver Kriterien hinsichtlich der Bewertung des längsdynamischen Fahrkomforts Umsetzung einer automatisierten Analyse von Fahrzeugmessungen mittels Simulink Eigenständige, unternehmensinterne Abstimmung bzgl. objektiver Fahrkomfortkriterien Selbständige Erarbeiten von neuen, studienfremden Wissensgebieten, z.B.: das subjektive menschliche Empfinden

Optimierung der Warnstrategien für die Spurwechselwarnung anhand fahrdynamischer Größen Erarbeiten neuer Warnstrategien der Spurwechselwarnung basierend auf fahrdynamischen Größen für ausgewählte Verkehrssituationen Analyse anhand von Fahrzeugmessungen, mittels Vector Tools, im Rahmen von Fahrversuchen Erstellung von Lastenheftanforderungen mittels DOORS Festlegung notwendiger Signale auf dem CAN-Bus

Entwurf und Umsetzung einer Testautomatisierung für mechatronische Fahrzeugsysteme am Komponentenprüfstand des Nutzfahrzeugbereichs

Ferienjob in der Konstruktion & Entwicklung

Ferienjob in der Inbetriebnahme & Wartung

Zölfwöchiges Vorpraktikum zum Studium

Kraftfahrzeugtechnik, KFZ-Mechatronik, Elektrische Antriebstechnik, Mess- und Regelungstechnik, Alternative Antriebe