Divyesh Modi

Titel: "Enhancing castability of structurally optimised parts by optimal inlet placement using clustering algorithms“ • Modellierung und Vorverarbeitung strukturoptimierter Bauteile in ANSA inkl. Netz- und Wanddickenanalyse. • Entwicklung von Python-Skripten mit Clustering- und Graphalgorithmen zur Optimierung der Anschnittplatzierung. • Aufbau eines automatisierten CAE-Workflows zur systematischen Verbesserung der Gießbarkeit.

Planung, Durchführung sowie Auswertung von Serienüberwachungsversuchen: • Airbag-Entfaltungsversuche im Gesamtsystem im gesamten Temperaturbereich Out of Position Airbag-Versuche zur Bewertung von Insassenbelastungen • Überprüfung der Kopfairbag-Rückhaltewirkung (EMI-Versuche) • Koordination von notwendigen Bewertungen und Maßnahmen in Zusammenarbeit mit den Abteilungen der Serienentwicklung

• Koordination, Auswertung und Dokumentation serienbegleitender Airbag-Systemtests (COP) gemäß FMVSS208 und FMVSS226. • Mitarbeit bei der Konzeptentwicklung eines neuen sicherheitsrelevanten Rückhaltesystems. • Einblicke im Bereich Rückhaltesystem-Simulation: Fond-Insassenschutz mit den Simulations-Tools Primer und LS-Dyna.

FE-Vernetzung und Modellierung von Rennwagenkomponenten in HyperMesh sowie Vorbereitung simulativer Auslegungen. • Durchführung und Auswertung strukturmechanischer Simulationen in ANSYS zur Bewertung von Steifigkeit, Spannungen und Leichtbaupotenzial.

• Preprocessing und Aufbau komplexer FE-Modelle in HyperMesh, einschließlich Geometriebereinigung, 2D/3D-Vernetzung und Kontaktdefinition für verschiedene Fahrzeugkomponenten. • Durchführung nichtlinearer Explizitsimulationen in LS-DYNA zur Analyse hochdynamischer Lastfälle (z.B. Impakt- und Explosionsszenarien) unter Anwendung der SPH-Methode. • Auswertung und Interpretation von Simulationsergebnissen (Spannungen, Verformungen, Energieanteile) zur Bewertung von Bauteilfestigkeit und Steifigkeit.

Titel: “Comparative Study and Analysis of a Sedan and a Pickup truck for Pedestrian Impact Regulation in India“ • FE-Modellierung der Fahrzeugfront und Kopplung mit Fußgänger-Beinform-Modellen in HyperMesh. • Entwicklung und Validierung eines vollständigen LS-DYNA Solverdecks für explizite Fußgängeraufprallsimulationen. • Optimierung des Frontaufbaus durch eine Crashbox zur Reduzierung der Beinbelastungen gemäß AIS-100 Fußgängerschutzstandard.