Ing. Francesco Terzi

• Prüfstands- und Rollendyno-Management • Kalibrierung der Motorverbrennung am Motorprüfstand und am Rollendyno zur Erfüllung des Emissionsziels von 6,1 Euro, kraftstoffeinsparung durch gezielte Kalibrierung für den neuen 1,6-Liter-Dieselmotor • Motorprüfstand-Volllast- und Teillastkalibrierung mit DoE • CO2-Reduzierung basierend auf Fahrzeugmission

Der leitende Ingenieur des Basismotors, der für alle Testaktivitäten in ein Team integriert ist, ist für die mechanische Entwicklung eines Doppelturbos mit Benzin-V12-Motor verantwortlich. • Ölsystemtest und Kühlungsdimensionierung • Funktionsprüfung des Atmungssystems zur Reduzierung des Ölverbrauchs und zur Übertragung • Prüfung der Turbo-Spülpumpe

Experimenteller Teamleiter „Basismotor“ für den neuen Motor Cursor 16 (16 l Hubraum); Hauptaufgaben:•Qualität Store beziehen sich sowohl auf Aspekte der Zuverlässigkeit als auch auf die Entwicklung des Motors, um die Grenzen der Schadstoffemissionen, die vom Kunden geforderten Leistungen und das Ausdauerziel einzuhalten•Koordination eines Teams von 4 Testingenieuren, um eine vorsichtige Berichterstattung über Testaktivitäten an die anderen Teile des Unternehmens zu gewährleiste

Cursor-Motoren (von 9 bis 13 l) für CNH und Iveco, Hauptverantwortung: • Anwendungsentwicklung und Problemlösung durch den Kunden • Co-Design mit dem Hauptlieferanten von Einspritzsystemen für elektronische Steuergeräte • Spezialist für Start- und Kaltstart- / Verbrennungsentwicklung • Spezialist für Verbrennungsentwicklung • Kontinuierliche Verbesserungsmethoden, die für die Verbrennung der Basisentwicklung mit SW-Tools wie AVL Cameo, Mobeo… verantwortlich sind.

• Erfassung der Arbeit aller Spezialisten für Kalibrierungsdatensätze und die Überwachung der Implementierung von Lösungen erfolgt durch Fehlerbehebung in der Steuergerätesteuerung mit sw „eASEE“ von Vector Iformatik • EDC-Qualitätsstrategien Implementierungsstrategien mit automatischen Methoden

Verantwortlich für die Verbrennung Kalibrierung mit DOE-Methode mit dem Tool Cameo von AVL. Das Tool ermöglichte es, ausgehend von einer experimentellen Abfrage des Motors selbst ein mathematisches Modell des Verbrennungsverhaltens zu erstellen. Diese Abfragen des Motors, die wie eine Black Box aussehen, werden automatisch durchgeführt.

• Beteiligt an der Kalibrierung von EDC-Steuerungen am Fahrzeug einer Turbine mit variabler Geometrie „VGT“ am Motor „Sofim 8140“ 2.8L: • Überprüfung der EDC-Parameter eines virtuell eingestellten PID-Reglers am Fahrzeug mit einer Systemsimulation • Einstellung dieser Parameter unterwegs mit Online-Kalibrierung der PID

Abschluss in Maschinenbau am Technische Universität Turin, Abstimmung 100/110. Thesis: "Simulation eines Kraftstoffeinspritzsystems für Dieselmotoren über einen implizit konservativen numerischen Algorithmus zweiter Ordnung"