Dr. Jean-Baptiste Maurice

Serieneinführung BMW GEN6: fachliche Führung des interdisziplinären NVH-Teams der GEN6-Antriebsmaschine bis zur Serieneinführung. Koordination der weltweiten Build-to-Print-Lieferanten zu Industrialisierung und EOL-Messfähigkeit. Methodik zur Übertragung von NVH-Grenzwerten zwischen EOL-Prüfständen (SDEMPED 2021). Patentanmeldungen zur aktiven Schwingungsregelung und Schwingungsreduzierung elektrischer Antriebe sowie zu einer rotationsabhängigen Wellendichtung.

Serieneinführung BMW GEN5: funktionsübergreifende Validierung und Steuerung der Anforderungen (NVH, Energieeffizienz, EMV, Crash). Koordination von Simulationen und Messungen zur Validierung des Konzeptfortschritts. Entwicklung von Prüfverfahren zur Absicherung der funktionalen Anforderungen.

Virtuelle Absicherung der Akustik des 8-Gang-Getriebes 8HP: Zielableitung, Projektplanung und Begleitung des Lieferanten. Kaskadierung der Anforderungen vom Gesamtfahrzeug entlang der Vibrationswirkkette bis zu den Antriebskomponenten. Akustische Auslegung in der frühen Phase (Körper- und Luftschall, Steifigkeitsbedarf). Steuerung externer FE-Dienstleister; Troubleshooting kurz vor Serieneinsatz.

Abteilung Dynamik, Vibration und Akustik. Technischer Koordinator eines BMWi-Forschungsprojekts (ca. 4 Mio. EUR) zu innovativen Rotorblattdesigns. Koordinator der aeroelastischen Rotorblattauslegung im CleanSky-Paket GRC1 (Modenlage, CFD-CSD-Kopplung, Flattergrenzen). 3D-MKS-Simulation des Hubschraubers (Nastran/SIMPACK). Entwicklung piezo-aktiver Blatthinterkantenklappen (BluePulse): Aktuatoren, Prüfstand, Flugversuch. Betreuung von Serienentwicklungen und Zulassungen.

Forschungsprojekt mit Airbus Helicopters zu Modellierung und Regelung aktiver Rotorsysteme: aeroelastische Modellbildung und Validierung, Definition, Koordination und Analyse von Flugversuchen. Einwerbung neuer Projekte inkl. Zeit-, Kosten- und Personalplanung; Betreuung von Studien- und Abschlussarbeiten; Präsentation auf Tagungen.

Diplomarbeit: "Active Trailing Edge Flaps for Lead-lag Damping Enhancement", Note 1,0. Reglerentwurf zur Stabilitätserhöhung aktiver Rotoren mit Hinterkantenklappen; Definition und Analyse von Flugversuchen; Identifikation dynamischer Modelle.

Promotion bei Prof. W. Fichter, Abschluss 2014 mit "summa cum laude". Dissertation: "Linear Time-Periodic Control and Analysis of Helicopter Air Resonance". Schwerpunkte: Rotordynamik, Regelung aktiver Hubschrauberrotoren.

Doppeldiplom im TIME-Programm mit der École Centrale de Lyon, Gesamtnote "Gut bestanden". Fachrichtung Raumfahrttechnik, Strömungs- und Flugphysik.

Doppeldiplom im TIME-Programm mit der TU München. Schwerpunkte Mechanik, Strömungslehre, Informatik, Projektmanagement. Semesterarbeit zu kritischen Drehzahlen und Rotorinstabilitäten (Kooperation mit SNECMA).