Nikolai Zlobin

Fachmessen Automotive Interiors Expo Europe, The Battery Show Europe (Stuttgart) und PCIM Europe (Nürnberg) – Trends in Fahrzeuginterieur, HV-Leistungselektronik und E-Mobilität; laufender Austausch mit Entwicklungs- und Lieferantenkontakten. Parallel Weiterbildung IPMA Level D und PRINCE2 Practitioner (Aug. – Okt. 2026). Gesucht: Technische Projektleitung, Projektleitung Produktentwicklung oder Leitung Konstruktion – Raum Stuttgart oder remote, kurzfristig verfügbar.

IPMA Level D (GPM / PM-ZERT) und PRINCE2 Practitioner V7 (PeopleCert): beide Zertifikate im Oktober 2026 erworben. - Praxiserfahrung aus der Automotive-Entwicklung methodisch nach internationalen Standards strukturiert und vertieft. - Schwerpunkte: agiles und phasengesteuertes Projektmanagement, Governance, Stakeholder-, Change- und Beschaffungsmanagement, Qualitätsmanagement in Projekten, Verhandlung, Personalführung in Projekten, KI im Projektmanagement. - Gruppen-Projektarbeit nach PRINCE2 mit Miro.

Technical Lead Mechanics, HV-DC/DC-Wandler für nordamerikanischen OEM – Mechanik-Verantwortung im Projekt mit rund 30 Beteiligten. - Fachliche Führung bis 5 Konstrukteure; Lieferanten/Werke in EU, China, Mexiko. - PACE Award 2025: in 2,5 Jahren termingerecht bis SOP. - Design-to-Cost: Kühlkörper-Integration 5 % unter Zielkosten, im Folgeprojekt weiterverwendet. - Mitarbeiterentwicklung: 3 Werkstudenten und 2 neue Kollegen eingearbeitet; Leistungsfeedback zu Kontraktoren für Vertragsverlängerungen.

Technischer Lead Mechanik seit 2019 – Dachbedienkonsole Mercedes-Benz, Vorentwicklung, Akquise. - Fachliche Führung bis 5 Konstrukteure; Sichtbauteile selbst in Siemens NX konstruiert. - S-Klasse BR223, E-Klasse, EQS, SL: Serienfreigabe für 2 Varianten; Designänderung B→C-Muster koordiniert, Serientermin gehalten. - Volvo-Interieur (Akquise gewonnen): Fügekonzept Infrarotschweißen für 5 Bauteile verantwortet (größere Leuchtfläche), Kundenfreigabe eingeholt. - 5 Akquiseprojekte für 4 OEMs, 2 Nominierungen.

Designer Body in White / Bauteilverantwortlicher Rohbau Heckwagen, Mercedes GLB (X247) – 7 Bauteile und 2 Baugruppen aus Stahl. - Auslegung und Konstruktion (Siemens NX) für Steifigkeits- und Festigkeitslastfälle, Werkstoffauswahl, Toleranzanalyse, Fügepunkte; Konstruktionsfreigabe. - Dokumentation in SMARAGD nach OEM-Entwicklungsprozess; Abstimmung direkt mit dem OEM. - Kosten-, Gewichts-, Steifigkeits- und Festigkeitsziele erreicht; freigegebene Daten als Basis für die Beauftragung der Serienwerkzeuge.

Kommunikationssicheres Deutsch in sechs Monaten; anschließend Einstieg in die deutsche Automobilindustrie über gezielte Bewerbungen und Karrieremessen.

Projektleiter Fibersim-Einführung – Expertengruppe mit 12 Fachleuten aus Entwickler, Universität und Hersteller; fachliche Führung von 2, disziplinarische von 1 Mitarbeitenden. - Neues Verfahren für Konstruktion und Fertigung von GFK/CFK-Bauteilen: 30 % Zeitreduktion über den Produktlebenszyklus. - Unternehmensstandard und Schulungen erstellt (Prämie). - Gondel- und Schubumkehrer-Bauteile bis zum Prototyp, Produktionspartner im Hochlauf unterstützt.

- Struktur- und Thermalanalyse (ANSYS Workbench), Schwachstellenanalyse und Optimierungsmaßnahmen. - Rechnerischer Nachweis der Feuerbeständigkeit von Rohrleitungskupplungen für die Typzulassung eines zivilen Flugzeugtriebwerks. - Automatisierte Abläufe mit JavaScript-Makros in ANSYS Workbench.

CAE-Analyse des Spannungs-Dehnungszustandes und des thermischen Zustandes der Strahltriebwerke in Bezug auf externe und interne Faktoren mit Hilfe von CAE-Software Ansys. Ab Juli 2008 als CAE-Ingenieur im selben Unternehmen fest angestellt.

Fakultät für Luft- und Raumfahrt. Schwerpunkt: Konstruktion und Fertigung von Bauteilen aus Faserverbund (GFK/CFK). Abschluss: Ingenieur, Gesamtnote „sehr gut“. Genehmigung zur Führung der Berufsbezeichnung „Ingenieur“, erteilt nach Prüfung durch die Zentralstelle für ausländisches Bildungswesen (ZAB). Praktika: Lastberechnungen sowie Auswertung von Werkstoffprüfungen an CFK-/GFK-Proben (Datenbank).