Philipp Jung

Angestellt, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Lehrstuhl für Antriebe in der Fahrzeugtechnik, TU Kaiserslautern
Abschluss: M. Sc., Technische Universität Kaiserslautern
Kaiserslautern, Germany

Fähigkeiten und Kenntnisse

MatLab
Simulation
Wissenschaftliches Schreiben
GT-Power
0D-Motorsimulation
AVL FIRE
Forschung
INCA
Verbrennungsmotoren
Prüfstandsarbeit
LaTeX Editor
Forschung und Entwicklung
Lehre
Wasserstoff
Fahrzeugtechnik
CAD-Software
Getriebe
Wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotoren

Werdegang

Berufserfahrung von Philipp Jung

  • Current 5 years and 3 months, since Mar 2021

    Wissenschaftlicher Mitarbeiter

    Lehrstuhl für Antriebe in der Fahrzeugtechnik, TU Kaiserslautern

  • 1 year and 11 months, May 2019 - Mar 2021

    Wissenschaftliche Hilfskraft

    Lehrstuhl für Maschinenelemente und Getriebetechnik, TU Kaiserslautern

  • 1 year and 11 months, May 2019 - Mar 2021

    Wissenschaftliche Hilfskraft

    Lehrstuhl für Antriebe in der Fahrzeugtechnik, TU Kaiserslautern

  • 1 year, Jun 2018 - May 2019

    Studentische Hilfskraft

    Lehrstuhl für Maschinenelemente und Getriebetechnik, TU Kaiserslautern

  • 1 year and 1 month, May 2018 - May 2019

    Studentische Hilfskraft

    Lehrstuhl für Antriebe in der Fahrzeugtechnik, TU Kaiserslautern

  • 8 months, Sep 2017 - Apr 2018

    Praktikant Getriebeapplikation

    ZF Friedrichshafen AG, Saarbrücken

  • 1 year and 6 months, Apr 2016 - Sep 2017

    Studentische Hilfskraft

    Lehrstuhl für Maschinenelemente und Getriebetechnik, TU Kaiserslautern

  • 2 months, Jul 2014 - Aug 2014

    Technisches Grundpraktikum

    Robert Bosch GmbH, Homburg

Ausbildung von Philipp Jung

  • 2 years and 6 months, Oct 2018 - Mar 2021

    Fahrzeugtechnik

    Technische Universität Kaiserslautern

    Masterarbeit: Prädiktive Modellierung eines Einzylinder-Forschungsmotors für den Betrieb mit Diesel- und Oxygenatkraftstoff

  • 4 years and 7 months, Oct 2014 - Apr 2019

    Fahrzeugtechnik

    Technische Universität Kaiserslautern

    Bachelorarbeit: Experimentelle Grundlagenuntersuchungen am Scheibe-Rolle-Kontakt

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