Yousef Ahmed

(Projektleiter SW-Test und Testmanagement für Fahrwerk/Antrieb-Funktionen) - Verantwortung für die Sach-, Termin- und Kostenzielen - Schnittstellenmanagement und Kommunikation mit internen und externen Stakeholdern - Planung und Steuerung von Ressourcen, Budget und Projektarbeitspaketen - Risikomanagement, Konfliktlösung und Eskalationssteuerung - Leitung und Koordination mehrerer Testmanager, HiL/Fahrzeug-Testfahrer - Pflege von Plänen, Statusberichten und Dokus

(Testmanagement für Fahrerassistenz- und Fahrdynamikregelfunktionen) - Testkonzepten, Testplänen, Schätzung des Testaufwands und Risikoanalyse im Zug der Testkonzeption - Koordination von Testteams, Testumgebungen, Teststufen und Testdaten - Zusammenarbeit mit dem Projektmanagement, der Entwicklung und den Fachabteilungen - Steuerung aller Testaktivitäten, Testaufgaben, proaktive Risiko- und Problemmanagement - Fachliche Einarbeitung von Testmanager-innen und Fachliche Koordination des Funktionstestteams

(HCP1-Fehlermanagement für die Marken Audi und Porsche) - Planung, Priorisierung und Koordination von aufgetreten SW-Fehlern - Fehleranalysen, Bewertung der Auswirkungen und Zuweisung der Verantwortlichkeiten - Moderation und Protokollierung von Fehlerrunden zur Analyse neuer Bugs - Planung für die Bugfix-Lieferung und Testbereitschaft - Abstimmung mit Projektleitern zu Projektkonfig. und Implementierung der Prozesse - Erstellung und Präsentation von Fehlerstatistiken, Statusübersichten und Trendanalysen

- Abstimmung und Erfassung von Kundenanforderungen und Spezifikationen der Fachabteilungen bzw. Schnittstellenpartnern - Erstellen von Automatisierungskonzepten und Umsetzungsansätze nach der Richtlinien und Anforderungslisten - Konzeption, Analyse, Erarbeitung und Validierung von Lösungen anhand von Kundenanforderungen auf geeignete Testumgebungen - Fehlersuche, Optimierung und Nachrüstung und Weiterentwicklung der aktuellen Tool-kette

Arbeitsbereich: Motormodellierung und Echtzeitsimulation im Auftrag von der Audi AG Aufgaben:  Entwicklung der Modelle und ECU für die Verbrenner zur Funktionsabsicherung.  Erweiterung der echtzeitfähigen Simulationsmodelle für den HiL-Test.  Anpassung des Motormodellverhaltens in verschiedene Fahrzustände.  Modellierung und Integration der Hybridmodi.  Integration, Inbetriebnahme und Validierung der Modelle anhand von Fahrzeugdaten.

Beschreibung: Zur Einhaltung der immer strengeren Partikelgrenzwerte bei Dieselmotoren werden verschiedene Technologien eingesetzt. Dazu zählt die Abgasnachbehandlung mit Diesel-Partikel-Filter. Für die DPF Regeneration, also das Verbrennen des gesammelten Rußes, wird ein Thermomanagement benötigt. Ein wichtiger Teil dabei ist der Temperaturregler (T5-Regler). Im Rahmen dieser Masterarbeit ist ein neuer Regelungsansatz umgesetzt, verglichen und bewertet.

Aufgaben: Erstellung und Ausführung von Simulink®-Modellen oder handcodierten Echtzeitprogrammen in C und C++ zur Messung der Leistung und die Fehlerfreiheit von Echtzeit-Softwarekomponenten.  Implementierung von Tools und Utilities zur Entwicklung und Qualitätssicherung von Software/Hardwarekomponenten wie Mikro Auto Box.  Erstellung und Ausführung von Testskripten zur Verifikation von Windows- oder echtzeitbasierten Software.

MBA-Studium an einer Einrichtung, die von der "Distance Education Accrediting Commission" (DEAC) in den USA kontinuierlich akkreditiert wurde. Die Einrichtung wurde von der "WASC Senior College" und "University Commission" (WSCUC) in den USA als Kandidat für die Akkreditierung anerkannt.

M.Sc. Regelungstechnik - Modellierung und Echtzeitsimulation

Diplom der Regelungstechnik und Mechatronik

B.Sc. Industrie-Elektronik und Regelungstechnik