Sind Motoren bereit für Methanol als Kraftstoff? OWI Science for Fuels untersucht Potenzial von regenerativem Methanol
Regeneratives Methanol könnte eine zukunftsweisende Lösung für CO₂-neutralen Antrieb sein – besonders in Sektoren, in denen Elektrifizierung schwer umzusetzen ist, wie bei großen Schiffsmotoren oder im Straßenverkehr in Regionen ohne Ladeinfrastruktur. Doch wie gut sind Motoren und ihre Materialien auf Methanol vorbereitet?
OWI Science for Fuels gGmbH forscht im Auftrag der FVV ...
Neuer Meilenstein in der Energietechnologie: KWK-System mit biogenem Pyrolyseöl erreicht 85 % Gesamtwirkungsgrad
Das EU-Forschungsprojekt „SmartCHP“ hat einen wegweisenden Prototypen eines flexiblen und kosteneffizienten Energiesystems entwickelt, das Strom und Wärme durch Kraft-Wärme-Kopplung (KWK) erzeugt. Das innovative motorische KWK-System nutzt Pyrolyseöl aus Biomassereststoffen (fast pyrolysis bio oil, FPBO) als Brennstoff und eignet sich für die Energieversorgung von Mehrfamilienhäusern,...
Die Herstellung von hochreinem #Methanol aus #Biogas konnte im Forschungsprojekt #GreenBee erstmals in der Konfiguration mit autothermer #Reformierung und der Einbindung von Wasser- und Sauerstoff aus #Elektrolyse erfolgreich demonstriert werden. Im Vergleich zu einem Vorläuferprojekt stieg die Methanolausbeute um das 8-fache. Das Forschungsinstitut für Wasserwirtschaft und Klimazukunft an der RWTH Aachen e.V. (FiW) e. V. und die OWI Science for Fuels gGmbH haben auf der Basis einer bestehenden ...
Das Dechema Forschungsinstitut e.V. und OWI Science for Fuels gGmbH untersuchen im aktuellen Forschungsprojekt „MatELHeat“ die #Materialfragen im Zusammenhang mit der Verwendung metallischer #Heizdrahtwerkstoffe in der Widerstandsheizung von #Industrieöfen. Denn sowohl beim Einsatz von regenerativem Strom zur Elektrifizierung von Prozessen als auch beim hybriden Betrieb von Industrieöfen mit #Strom und #Wasserstoff entstehen neue Fragen etwa zur Beanspruchung der im Ofenbau eingesetzten Material...
EBO2T: Kläranlage soll grünes Methanol produzieren
Das Ziel des aktuellen Forschungsprojekt „E-BO(2)T“ ist, eine Technologie zur Herstellung von grünem Methanol auf der Kläranlage in Bottrop zu demonstrieren. Durch den Aufbau einer Power-to-Methanol-Demonstrationsanlage (PtM) soll der gesamte Prozess der Herstellung klimaschonenden Methanols abgebildet werden.
Hier einige Vorteile der Methanolherstellung auf Kläranlagen:
- Nutzung stofflicher und energetischer Synergien
- Einsatz des reinen Saue...
ProcessLIB: Entwicklung einer Modellbibliothek von Thermoprozessen
OWI Science for Fuels gGmbH entwickelt im aktuellen Forschungsprojekt „ProcessLIB“ eine numerische Modellbibliothek von Thermoprozessen, um Energiesparpotenziale in der Thermoprozesstechnik zu erschließen und CO2-Emissionen zu senken. Dies umfasst folgende Arbeitsaufgaben:
• Modellierung einzelner Prozesskomponenten mit mathematisch-physikalischen Methoden
• Zusammenfassung der Einzelkomponentenmodelle in einer Prozesskomponent...
#Methanolstandard: Technische Grundlagen für die Normung von Methanol als Kraftstoff in Europa geschaffen
Ein Forschungskonsortium hat unter der Mitwirkung von OWI Science for Fuels umfassende technischen Grundlagen für die Verwendung von Methanol-Kraftstoff in Europa erarbeitet. Das Forschungsprojekt mit dem Namen „Methanolstandard“ lieferte wichtige Erkenntnisse und legte den Fokus auf Untersuchungen, die für die Normung von Methanol als Kraftstoff relevant sind. Die wichtigsten Ergebnisse:
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BHKW: Höhere Wirtschaftlichkeit durch Integration eines thermochemischen Rekuperators
In einem gemeinsamen Forschungsprojekt haben die MOVE GmbH, Groschopp AG und die OWI Science for Fuels gGmbH den elektrischen Wirkungsgrad eines Blockheizkraftwerks (BHKW) erhöht und damit seine Wirtschaftlichkeit gesteigert.
Hier die Details:
- Wirkungsgradsteigerung elektrisch um 4 Prozentpunkte, was einer relativen Steigerung von rund 13 % entspricht
- Erweiterung des Betriebsbereichs des BHKWs durch vari...
E-Fuels: Forschungsprojekt NormAKraft bewertet den Stand der Forschung
E-Fuels, synthetische Kraftstoffe aus erneuerbaren Quellen, haben bereits einen hohen technischen Reifegrad erreicht und könnten einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz und geringeren Schadstoffemissionen leisten. Das gilt insbesondere für E-Fuels wie Fischer-Tropsch-Diesel, Methanol-to-Gasoline-Produkte (als Benzinersatz) und synthetisches paraffinisches Kerosin sowie die Gase Wasserstoff und Methan zu. Sie sind
• kompatibel...
Einen neuen No-Harm-Anwendungstest für Additive in Kraftstoffen wollen die OWI Science for Fuels gGmbH und der Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren der Universität Rostock in einem gemeinsamen Forschungsprojekt entwickeln. Die Entwicklung neuer klimaschonender biogener und synthetischer Kraftstoffe und Kraftstoffzusammensetzungen wird eine Vielzahl neuer Additive erfordern, die wiederum einer gewissenhaften Prüfung gemäß den No-Harm-Kriterien unterzogen werden müssen. Infrage ko...
