🌉 Die Südseite ist fertig. Jetzt beginnt die letzte Bauphase.
Vergangene Woche wurde der Verkehr an der Mülheimer Brücke auf die fertiggestellte Südseite umgelegt. Seitdem rollen Pkw sowie Fuß- und Radverkehr über den erneuerten Brückenteil.
Für unser Team markiert das gleichzeitig den Start der vierten und letzten Bauphase., denn nun geht es auf der Nordseite weiter.
Dort werden unter anderem Teile der Gehwege erneuert, der Pylon verstärkt und 42 Hängerseile ausgetauscht. Anschließend folgt di...
🎬 Schwergewicht auf Schienen.
Beim Rückbau der Talbrücken an der A61 endet die Arbeit nicht mit dem Ausbau der Spannbetonbinder. Anschließend müssen die tonnenschweren Bauteile kontrolliert bis zum Widerlager transportiert werden.
Dafür kommen sogenannte Gleiswagen zum Einsatz. Auf ihnen werden die Spannbetonbinder über die Brückenkonstruktion verfahren und für den weiteren Abtransport positioniert.
Unser Reel zeigt diesen Arbeitsschritt aus nächster Nähe und gibt einen kurzen Einblick in di...
♻️ Bestehende Technik weiterdenken statt vorschnell ersetzen.
Viele Förderanlagen sind mechanisch extrem robust und für eine lange Lebensdauer ausgelegt. Genau hier setzt Retrofit an: Bestehende Technik wird gezielt modernisiert, an neue Anforderungen angepasst und wieder fit für die Zukunft gemacht.
Das kann sich gleich mehrfach lohnen: bis zu 50 % Kostenersparnis gegenüber einer Neuanlage, weniger Ressourcenverbrauch und deutlich weniger Material, das ersetzt werden muss. Gleichzeitig können n...
🏟️ Was heute über Durban spannt, ging vorher durch unsere Hände.
340 Meter Spannweite. Mehr als 100 Meter Höhe. Rund 2.850 Tonnen Stahl. Der gewaltige Bogen des Moses-Mabhida-Stadions ist weit mehr als Teil einer Dachkonstruktion. Er ist das Wahrzeichen eines Stadions, das spätestens seit der Fußball-WM 2010 weltweit bekannt ist.
Und genau hier kommt SEH ins Spiel: Der komplette Stahlbogen wurde von uns hergestellt und vormontiert, bevor er seine Reise nach Südafrika antrat.
Eine Konstruktion d...
🌐 950 Tonnen Stahl, die fast schwerelos wirken
Mit dem Bertelsmann-Pavillon „Planet M“ entstand zur Expo 2000 in Hannover ein Bauwerk, das bis heute beeindruckt.
SEH Engineering fertigte, lieferte und montierte damals die außergewöhnliche Stahlkonstruktion des amorphen Rundkörpers. Das Ergebnis: ein Baukörper, der trotz seiner Dimensionen beinahe zu schweben scheint.
Genau darin liegt für uns die Faszination dieses Projekts: technische Präzision, außergewöhnliche Gestaltung und Ingenieurskun...
🎬 Beim Hauptbahnhof in Duisburg war klar: Stillstand ist keine Option!
Bei laufendem Bahnbetrieb wird die Verkehrsstation Duisburg Hbf umfassend erneuert. Rund 2.400 Tonnen Stahl werden dabei verbaut. Ein Projekt dieser Größenordnung verlangt eine präzise Abstimmung vieler Arbeitsschritte und fordert unser Team direkt vor Ort.
Projektleiterin Hebi Abe, Bauleiter Thilo Joppich und Bauleiter Fabio Wolk geben einen kurzen Einblick in das Projekt, die Arbeiten auf der Baustelle und die besonderen H...
🏭 SKYRAIL® für einen effizienteren Materialfluss
Wie verbindet man eine Fertigungshalle mit einer 200 Meter entfernten Versandhalle, wenn auf direktem Weg ein Gleisbett im Weg liegt?
Genau vor dieser Aufgabe stand einer unserer Kunden. Bislang waren sechs Gabelstapler im Einsatz, die täglich rund 1.200 große Produktionsteile zwischen den Hallen transportierten. Durch den notwendigen Umweg war der Materialfluss jedoch alles andere als optimal.
Unsere Lösung: eine individuell geplante Transportst...
⚙️ Von A nach B? Da geht noch mehr.
Moderne Fördertechnik bewegt nicht einfach nur Bauteile und Materialien. Entscheidend ist, was davor, danach und dazwischen passiert.
Deshalb denken wir Fördertechnik und Intralogistik gemeinsam. Vom Fördern und Sortieren über das Lagern und Bereitstellen bis hin zur Einbindung in den Produktionsprozess entwickeln wir Lösungen, bei denen alles ineinandergreift.
Und das beginnt lange vor der ersten Montage: Mit innovativen Planungstechnologien machen wir Lösung...
🤔 Ist jede Brücke eigentlich ein Unikat?
Die Antwort lautet: Ja. ✅
Auch wenn sich viele Brücken auf den ersten Blick ähneln, ist jedes Bauwerk eine individuelle Ingenieurleistung. Standort, Baugrund, Spannweite, Verkehrsaufkommen oder Umwelteinflüsse – all diese Faktoren beeinflussen die Planung und Konstruktion.
Deshalb gleicht keine Brücke der anderen. Jedes Projekt bringt eigene Herausforderungen mit sich und erfordert maßgeschneiderte Lösungen – von der ersten Planung bis zur fertigen Stahl...
⚙️ Wenn alles läuft, hat die Intralogistik ihren Job gemacht.
Klingt einfach. Dahinter steckt allerdings einiges: intelligente Planung, vernetzte Anlagen, transparente Daten, flexible Systeme und eine Technik, die sich an veränderte Produktionsbedingungen anpassen kann.
Für uns bedeutet moderne Intralogistik deshalb mehr, als Dinge zuverlässig von A nach B zu bewegen. Wir betrachten den gesamten Prozess und entwickeln Lösungen, bei denen Mensch, Maschine und Anlage sinnvoll zusammenspielen.
Und ...