Johann Achatz

- Bauteilverantwortung für das Niedervolt-Bordnetz - Bauteilverantwortung für das Hochvolt-Bordnetz - Auslegung des Bordnetzes unter Berücksichtigung von EMV, Querschnitten, Absicherung, Leitungsverlegung - Entwurf von Schaltplänen und Leiterplatten-Layouts - Aufbau von Prototypen und Weiterentwicklung zum Serienteil - Systemintegration, Funktionstests und Absicherung der Elektronik - Dokumentation und Auswertung - Koordination von Entwicklungspartnern - Mitarbeit bei der Konzepterstellung bei Neuprojekten

- Leitung eines Entwicklungsprojektes im Bereich Elektrik/Elektronik für die Domäne Karosserie, Komfort und Sicherheit - erster Ansprechpartner für den Kunden (Face to the customer; Inbox für Anforderungen und Anfragen) - Verantwortung für die Abwicklung des Projekts (Zeit, Kosten, Qualität) - Vertreter des Projekts in den Gremien - Qualitätsbeurteilung aller Leistungen im Projekt und ggf. Maßnahmen Definition, Einleitung und Verfolgung - fachliche Führung von >25 Projektmitarbeitern

- Integrations- u. Absicherungsverantwortlicher für die Domäne Fahrerassistenzsysteme - Planung u. Steuerung der E/E Umfänge im Gesamtverbund - Einplanen u. Nachhalten der Absicherung auf Testinstanzen - 1. Ansprechpartner für Schnittstellenabteilungen bzgl. aller absicherungsrelevanter Themen - Vertretung der Absicherungsergebnisse der zugeordneten Fahrzeugfunktionen, ECU's und Baukästen - Planung u. Koordination neuer Testinstanzen - Eskalation dringender Hardwarebedarfe für bestehende Testinstanzen

- Funktionsspezialist für die Fahrerassistenzsysteme - Anforderungsspezifikation auf Gesamtsystemebene - schlüsselwortkonforme Testfallspezifikation - Analyse und Problemmanagement

- Ermittlung von Optimierungspotenzialen im Bereich Fahrzeugintensivtest - Einblicke in die Bereiche TSP, Flashabsicherung, Labcar, FIT, Fehlerspeicheranalyse - Kennenlernen der BMW E/E-Integration: Problemmanagement-, I-Stufen-, SAb-Prozess - Erstellung und Testen eines Konzepts für teilautomatisiertes Auslesen der Diagnosedaten und Herunterladen der Trace-Daten aus den Versuchsträgern - Erstellung und Testen eines Konzepts für eine automatisierte Trace-Analyse mit Hilfe von Zustandsautomaten

- Austausch von ECUs im Fahrzeug - Flashen von neuer Software - Durchführung von freien und geführten Tests - Voranalyse von Fehlern - Erstellen von Fehlerbeschreibungen - Teilemanagement (Annahme, Einlagerung, Verteilung und Entsorgung von Neu- und Altteilen)

- Durchführung automatisierter Tests zur Absicherung von Systemfunktionen beim Zulieferer - Überprüfung von Flashvorgängen in den Steuergeräten

- Untersuchung des Energieverbrauchs der PMG Füssen - Ermittlung und Beurteilung von Energieeinsparpotentialen

- Bedienung von Drehmaschinen - manuelle Arbeiten wie Entgraten etc.

Überarbeitung und Neuorganisation des Stoff- und Gefahrstoffmanagements

Assistenz- und Sicherheitssysteme, Fahrdynamikregelsysteme

Antriebstrang-Technologie für konventionell und hybrid angetriebene KFZ, Simulation dyn. Systeme mit Matlab/Simulink, Stanz-Biege-Technik