Matthias Sichert

Als Technical PM Vehicle Testing & Validation habe ich die Aufgabe, Werkstatt, Qualitäts- und Softwareingenieure zu koordinieren, Trainings zu halten und prozessgetreue Arbeitsabläufe sicherzustellen. Außerdem muss ich für eine lückenlose Reparaturdokumentation der Erprobungsfahrzeuge sorgen, die geforderte Qualität gemeldeter Beanstandungen an den Testfahrzeugen sicherstellen und die Fahrzeugflotte auf aktuellstem Softwarestand halten. Zudem bin ich Ansprechpartner des Kunden für technische Themen.

Als Project Manager Vehicle Testing Center Ramp-Up gehört die Planung und Ausarbeitung von Prozessabläufen, die Erstellung von Arbeitsanweisungen und Checklisten sowie die Vorbereitung und Schulung der Mitarbeiter auf den realen Testing Center Betrieb.

Als Project Manager & Test Engineer für Infotainmententwicklung ist es zu meine Aufgabe, für den APAC Raum, die Hardwarekonfigurationenfür Infotainmentprüfstände und Erprobungsfahrzeuge zusammenzustellen, auf Softwarekompatibilität zu prüfen und den Erprobungsstandorten die benötigte Menge and Steuergeräten bereitzustellen. Darüberhinaus ist aus den gewonnenen Testergebnissen, wöchentlich die aktuellste gültige Software-und Hardwarekombination zu ermitteln und an die Erprobungsstandorte zu kommunizieren .

Seit Oktober 2019 bin ich als Project Manager & Senior Quality/Development Engineer an den Standorten Peking und Changchun tätig. Im Verantwortungbereich Infotainment gehört es zu meinen Aufgaben, sämtliche Probleme, sowohl hard- als auch softwaretechnischer Art zu identifizieren und in Absprache mit den Ingenieuren sowohl an anderen Produktionsstandorten in China, als auch in der Entwicklung Deutschland und Peking Lösungsansätze zu finden, die der Abstellung des Fehlerbildes dienen.

Als PM für Prototypenerprobung in Peking bin ich für die Organisation und Durchführung der Erprobungsfahrten nach Vorgabe des Kunden zuständig. Neben der Personal- und Kostenplanung liegt auch die Optimierung relevanter Prozesse, in Vorbereitung auf interne und externe Audits, in meiner Verantwortung. Weiterhin ist es meine Aufgabe die Fahrer auf vom Kunden geforderte Vorgaben zu Schulen, professionelles Fahrverhalten zu Trainieren und sie für nötige kundeninterne Fahrlizenzen zu qualifizieren.

Von Januar 2018 an bin ich für die Optimierung der nicht-elektrischen Diagnose (NED) zuständig. Hier liegt der Schwerpunkt auf der Durchsicht bestehender Fehlersuchbäume nach Optimierungsmöglichkeiten (beispielsweise fehlende Fehlerbilder, unverständliche Programmführung, etc.). Diese werden an Hand von Auffälligkeiten im Rahmen der Anwenderkennzahlen herausgearbeitet und im Rahmen von Präsentationen in Fachgremien vorgestellt und anschließend mit den Ingenieuren abgestimmt.

In der Koordination des Quality Information Centers ist es Ziel, mit Hilfe eines weltweiten Netzwerks ausgewählter Händler, den Fachabteilungen Informationen, Teile oder Baugruppen zu liefern, um Fehlerbilder nachstellen, analysieren und Lösungen ausarbeiten zu können. Als Schnittstelle zwischen Werkstätten und Fachabteilungen leite ich internationale Telefonkonferenzen, gestalte Prüfaufträge auf Märkte und Händler angepasst, so dass Rückmeldungen zur Fehlerbehebung möglichst rasch erfolgen.

In der Meldelinie-V eines deutschen Automobilherstellers am Forschungs- und Entwicklungsstandort München gehört das Erkennen und Analysieren von Gewährleistungsthemen an Hand von Problembeschreibungen und Fehlerspeichern, sowie die Erstellung und Freigabe von Werkstatt-Servicelösungen zu den Hauptaufgaben. In Zusammenarbeit mit Fachbereichen für Fahrwerk und Karosserie ist es stets Ziel, schnellstmöglich eine Maßnahme herbeizuführen, um die Qualität der Kundenprodukte kontinuierlich zu verbessern.

In einem Fahrzeugproduktionswerk am Standort München gehört es zu meiner Verantwortung zum Produktionsstart einer neuen Baureihe, die Qualität bestimmter Fahrzeugkomponenten auf Funktion und Maßhaltigkeit zu überprüfen und gegebenendfalls optische oder technische Mängel von der Fertigung auszuschließen.