Mojtaba Keshavarz

Bei dem Projekt handelt es sich um ein Projekt zur Energieeinsparung bei Rangierlokomotiven, bei dem anstelle großer alter Zweitaktmotoren mehrere Aggregate ausgetauscht werden. Meine Aufgabe als leitender Triebwerksingenieur besteht darin, die erforderlichen technischen Lösungen für die Auswahl und Implementierung des Aggregats sowie für das Konzept des Steuerungs- und Traktionsantriebssystems bereitzustellen.

Haupterfolge: • Erfolgreich entworfene MOGAS Gasmotor als Projektleiter und Chefmotorleistungsingenieur • Erfolgreich entwickeltes Modell und Software für die Verbrennung in einem Atkinson-Rotationsmotor • Vollständig implementierte statistische Methode für den Betrieb der Biogasmotore

Haupterfolge: • Erfolgreich durchgeführte Entwicklungstests eines 1 MW Dieselmotors • Erfolgreich durchgeführte Leistungstests des DF-Motors. Verantwortlichkeiten: • Leitung des Motortestteams • ECU Kalibrierungstests für Diesel- und DF-Motor durch DC-Desk und DOE Optimierung (mit GT-power) • Erstellung von Testanweisungen für die Entwicklung und Genehmigung von Prüfberichte • Entwicklung von Modellen zur Überprüfung der Motorsimulation mit GT-power

Haupterfolge: • Erfolgreich durchgeführte Analyse der Entwicklungsleistung für Motorenfamilien mit 6, 8 und 12 Zylindern • Durchgeführte Turbolader Passen für Alstom-Lokomotive Motor erantwortlichkeiten: • Leitung des Motorleitungsteams • Ausgabe von Leistungsberichten • Durchführung der Motorsimulation mit GT-Power, Start-CD und Ansys CFX