Nagarajan Anna Krishnamoorthy

Entwickler von Embedded-IoT-Software (C++) und industrieller Automatisierungstechnik

Angebot freiberuflicher Beratungsleistungen im Bereich Systementwicklung für die Automobilindustrie Leistungen: 1) Systemarchitekturentwicklung 2) Anforderungsanalyse 3) Funktionale Sicherheit in der Automobilindustrie 4) Cybersicherheit in der Automobilindustrie 5) Entwicklung eingebetteter Software 6) Entwicklung von Automatisierungslösungen für die Industrie

SysML- und UML-MBSE von variablen Ventiltriebsteuerungssystemen (elektronische Nockenwellenphasensteuerung) für das LiAuto-Projekt mit dem Enterprise Architect-Tool von SPARX. ASPICE-Gap-Analyse und -Berichterstellung. Entwicklung der Systemarchitektur und Rückverfolgbarkeitsmanagement.

SysML MBSE von ADAS Rear-Funktionen für Audi- und VW-Projekte unter Verwendung des CAMEO-Tools.

SysML MBSE für die Body Control Module Platform unter Verwendung des Rhapsody-Tools

Systemarchitekt für ein L2+ ADAS-Produkt für italienische leichte Nutzfahrzeuge. (Integration von Multifunktionskamera, fortschrittlichem Langstreckenradar und mehreren Kurzstreckenradargeräten über CAN-FD-Schnittstelle)

Systemarchitekt verantwortlich für das ADAS-Produkt (mit Cloud-Kommunikation). Zuständig für die Spezifikation der Schnittstellenanforderungen. Straßenseitig montierte Wahrnehmungssensoren übermitteln die Sensordaten per V2X-Kommunikation an autonom fahrende Fahrzeuge in der Nähe, um die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort zu verbessern (Reduzierung von toten Winkeln). Die Navigation der autonom fahrenden Fahrzeuge wird vom Cloud-System gesteuert.

Systemarchitekt für ADAS-Kameraprodukte (SOA). Enterprise-Architektur-Tool (SysML) für die Systemarchitekturentwicklung, PTC-Tool für Anforderungs- und Konfigurationsmanagement, Spezifikation der Ethernet- und CANFD-Schnittstellenanforderungen.

SysArc für ein Automobilprodukt, Erstellung von Produktkonzepten ausgehend von der Produktzieldefinition, SysML , SysFMEA, Problemanalyse und -lösung. Alle Entwicklungen basieren auf dem ASPICE-L3 und folgen dem V-Zyklus/Agile Scrum. Systemarchitekt und Ingenieur für funktionale Sicherheit für ein ASIL-B-Steuergerät Body Control ECU mit folgenden Sicherheitsaktivitäten: HARA, ASIL-Identifizierung, Identifizierung, Bestimmung des sicheren Zustands, Fehlerbaumanalyse, System-FMEA, FSC, FSR, TSR-Auswirkungen.

Systemingenieur – Erstellung technischer Spezifikationen für die Produktentwicklung – Abstimmung mit dem Kunden zur Klärung und Freigabe der technischen Spezifikationen – Zusammenarbeit mit dem Software- und Hardwareentwicklungsteam – Produkttests vor der Auslieferung an den Kunden – Erstellung der End-of-Line-Spezifikation – Anleitung des Anwendungsingenieurs

Softwareentwicklungsingenieur im Bereich ZigBee-Protokollschicht 2 (MAC-Protokoll) – Automatisierte MAC-Tests für drahtlose Netzwerke – Softwareentwicklung und -tests

Softwareentwicklungsingenieur für Kfz-Werkstattausrüstung – Systemanalyse – Softwareentwicklung – Testen

Softwareentwicklung für RTOS32-basierte Produkte, 8051-basierte Produktentwicklung, Mathcad-Visim-Integration, SPS-basierte Systementwicklung