Sachin Kuzhikattil Puliyathodi

* Verantwortlich für das HiL‑Testprojekt des Batteriemanagementsystems im BMW‑FCEV‑Umfeld. * Fachliche Unterstützung und Koordination eines Teams von vier Testingenieuren. * Planung und Priorisierung von Verifikations‑ und Validierungsaktivitäten auf HiL Prüfständen. * Überwachung und Steuerung der Team‑Auslastung, inklusive ticketbasierter Aufwandserfassung, Dokumentation und Abrechnung. * Technische Schnittstelle zu Stakeholdern für Themen rund um BMS‑Softwarequalität und ‑Freigabereife.

* Mitarbeit an BMW‑Projekten im Umfeld der Gen6 batterieelektrischen Fahrzeuge sowie Brennstoffzellenfahrzeuge. * Durchführung von Verifikation und Validierung von Batteriemanagementsystemen auf Komponenten‑HiL‑Prüfständen. * Inbetriebnahme und Absicherung täglicher Integrationsstände der BMS‑Applikationssoftware, zur frühzeitigen Erkennung von Anomalien und Defekten. * Beitrag zur termingerechten Bereitstellung von ATS‑konformer BMS‑Software durch schnelle Feedback‑Zyklen und frühzeitiges Bug‑Fixing.

* Mitarbeit an BMW G2X / Gen5 Plug‑in‑Hybridfahrzeug‑Projekten im Bereich BMS. * Inbetriebnahme und Absicherung der BMS‑Software im Rahmen von komponentenbasierten Testaktivitäten. * Freigabe von Software‑Ständen für nachgelagerte Validierungsstufen * Aufbau und Inbetriebnahme von BMW Hardware‑in‑Loop Komponentenprüfständen. * Konfiguration der benötigten Software‑Tools und externer Hardware, z. B. Vector Box und XETK. * Erstellung und Anpassung automatisierter Testfälle gemäß übergeordneter Anforderungen.

• Absicherung der Software von Motorrad-Steuergeräten mit automatisierten Testfällen mittels ECU-TEST • Entwurf und Realisierung von Testfällen nach Kundenanforderungen • Einrichten der Testumgebung nach Testfallanforderungen • Dokumentation und Defekt-Ticketerstellung mit JIRA • Echtzeit-fähigen Modelentwicklung mit MATLAB und dSPACE für BMW Motorrad Hardware-in-Loop (HIL) System • Inbetriebnahme und Betreuung von HIL Prüfständen (PHS System und SCALEXIO)

• Verifiziertes MATLAB / Simulink Modell eines elektronischen Differentials und eines E-trikes Design und Implementierung eines Controllers • Erreichtes Wissen über Fahrzeug-Komponenten (Motor, Controller, Batterie) und Sensoren in Automobilen • Validierung des Models mit verschiedenen Testfaellen • Das elektronische Differential ersetzt das mechanische Differential, wodurch Leistungsverluste, Gewicht und Wartung reduziert werden

• Ziel des Projekts war die Modellierung und Simulierung eines E-Bikes • Alle E-Bike Komponenten wurden getrennt modelliert und simuliert, ihre Integrierung ergab am Ende eine vollständige E-Bike Simulierung • Verschiedene Testfälle wurden entwickelt und geprüft, um die Auswirkungen auf die Leistung und Effizienz des E-Bike zu analysieren • Die Ergebnisse wurden in verschiedenen Situationen für die Übereinstimmung mit den realen Szenarien erneut analysiert

MATLAB, Simulink, C, Mechatronik, Antriebssysteme, Systemidentifikation und OptimaleRegelung, Mobile Robotik, Rechnergestützte Mehrkörperdynamik, Simulation von Antriebssystemen