Sergey Kasatov

• Schnittstelle Entwicklung - Serienanlauf für ca. 100 BIW/Rohbau-Teile (Oberbau & Schließsysteme); stabile Industrialisierung und Fertigungs-Hochlauf. • End-to-End Steuerung von ca. 150 Konstruktionsänderungen (ECR/ECO) inkl. Freigabe und Umsetzung im Hochlauf. • Wöchentliches KPI-Reporting mit Priorisierung; Time-to-Close von ca. 4 auf 3 Wochen, Anlauf-Nacharbeit -25 %. • Ca. 100.000 € Einsparung durch Fokus auf High-Impact-Themen und Vermeidung von Wiederholfehlern.

• Unterstützung von 7 Fahrzeuganläufen durch strukturierte Steuerung offener Punkte mit 3 Werken und 5 Lieferanten. • Führung eines Teams von 3 Ingenieuren an den Schnittstellen Werk/Lieferant in Anlauf und Vorserie. • Wöchentliches KPI-Reporting zur SOP-Reife (z. B. 70+ Teile anlaufbereit) und Konsolidierung von Qualitätsrückmeldungen. • Ca. 250.000 € Einsparung durch Standardisierung/Lokalisierung und gezielte Material-/Komponentenoptimierungen.

• Lokalisierung von 25 BIW-/Rohbau-Stanzteilen über lokale Lieferanten; ~75.000 € Einsparung bei Einhaltung der Qualitätsanforderungen. •Aufbau eines Lokalisierungs-Trackers (Teile, Lieferanten, Einsparungen) inkl. wöchentlichem Statusreporting. • Verantwortung für die SOP-Reife von 2 Fahrzeugprogrammen; Koordination von 3 Lieferanten und 2 Freigabe-Meilensteinen. • Technische Unterstützung für Exterieur-/BIW-Komponenten (Chevrolet, Opel, Cadillac) inkl. marktspezifischer Compliance.

• 100% Prototypen-Bereitschaft im eigenen Lieferanten-Umfang durch Tracking von Bauteilstatus und Compliance-Checks. • Unterstützung der Ford-Kuga-Prototypenaufbauten (Readiness für 45 Exterieur-/Fahrwerkskomponenten). • Pflege eines Trackers für Bauteilstatus und offene Themen; zeitnahe Eskalationen und Abschluss vor Build-Terminen. • Entwicklung/Dokumentation von Reparaturmethoden für UHSS-Rohbaustrukturen; ca. 15 % geringere Reparaturkosten.

• Thermo-mechanische Simulationen (CATIA, ANSYS) für spritzgegossene Druckverteiler; Reduktion der Kühlzeit um 35 %. • Methode und Testergebnisse für 15 Bauteile dokumentiert; konsistente Übergabe an Fertigung und Konstruktion. • Alternative Kühltechniken analysiert und Umsetzungsparameter mit bereichsübergreifenden Schnittstellen abgestimmt.

•Auditierung von 20+ Lieferanten und Steuerung der Korrekturmaßnahmen; Stärkung von Lieferantenqualität und Managementsystemen. • Steuerung von PPAP/APQP für 35 Bauteile im Lieferanten-Umfang; Sicherstellung der Dokumentationsreife. • Unterstützung der Anlaufaktivitäten für 3 Fahrzeugmodelle (FIAT, ISUZU) bis zu den SOP-Meilensteinen. • Abschluss von 8 kritischen Themen vor SOP durch Ursachenanalyse und Korrekturmaßnahmen.

• Entwicklung und Validierung von 8 CNC-Programmen zur Erhöhung von Bearbeitungsgenauigkeit und Prozesseffizienz. • Optimierung von Fertigungslinie und Bearbeitungsschritten; Reduktion der Herstellungskosten um ca. 15 %. • Qualitätsziel 2 Wochen früher erreicht durch Stabilisierung zentraler Prozessparameter. • Standardisierung von Arbeitsanweisungen mit Produktion und Qualität für reproduzierbare Ergebnisse.

• Aktualisierung von 15 technischen Zeichnungen (AutoCAD) und Abstimmung der Dokumentation mit Produktion und Qualität. • Anpassung von 4 Arbeitsanweisungen zur standardisierten Ausführung in der Fertigung. • Unterstützung von Qualitätsprüfung und Tests für 3 Bauteile inkl. Nachverfolgung. •Reduktion der Takt-/Durchlaufzeit um ca. 12 % durch optimierten Materialfluss.

• Praxisorientierte Weiterbildung mit Fokus auf Datenanalyse; Auswertung großer Datensätze mit Python, SQL und Pandas zur Ableitung belastbarer Erkenntnisse. • Erstellung datengetriebener Reports und Visualisierungen mit Tableau und Matplotlib zur Unterstützung von Business-Entscheidungen. • Anwendung statistischer Analysen und Grundlagen des Predictive Modeling; Einsatz von Machine-Learning-Methoden (Regression, Clustering) zur Identifikation von Trends.

• Schwerpunktfächer: Mathematische Modellierung & Simulation, Fahrdynamik, Automobilelektronik. • Studien-/Forschungsprojekt: optimiertes Reparaturkonzept für BIW-/Rohbau-Strukturen (Ford C-Max); innovative Fügetechniken. • Praxiserfahrung mit CATIA V5, Thermalanalyse und bereichsübergreifender Zusammenarbeit. • Vertieftes Verständnis komplexer Fahrzeugsysteme; internationale Teamarbeit. • Alle Lehrveranstaltungen absolviert; Abschluss nicht erworben.

• Schwerpunkte: Bauteilkonstruktion, Prozessengineering, Werkstoffkunde. • Diplomarbeit: Konzept/Planung einer mechanischen Werkstatt zur Fertigung von Pumpenkomponenten für die Öl- und Gasindustrie. • Praxiserfahrung in CNC-Programmierung und industrieller Prozessentwicklung. • Abschluss mit Auszeichnung erworben.