Shady Nada

Führung eines standortübergreifenden, multidisziplinären Teams mit über 30 Ingenieurinnen und Ingenieuren in Deutschland und im Ausland. Zuständig für die vollständige Umsetzung von Elektronikprojekten (> €5M) im Bereich batterieelektrischer Nutzfahrzeuge für führende europäische OEMs. Der Aufgabenbereich umfasst Teamleitung, Ressourcen- und Budgetverantwortung, Kundenbetreuung, Projektberichterstattung sowie das Management von Ansprüchen und Änderungen.

Verantwortlich für die Leitung von Engineering-Teams mit 6 bis 12 Mitgliedern in Teilprojekten zur Entwicklung funktionaler Software für elektrische Antriebssysteme in Hybrid- und vollelektrischen Fahrzeugen. Umfasste die Ressourcen- und Budgetplanung (> €1M) sowie regelmäßige Projektreports. Enge bereichs- und kundenübergreifende Zusammenarbeit zur Unterstützung der Softwarebereitstellung für Plattformen in den Bereichen Heavy-Duty, Pkw und Leichtmobilität.

Entwicklung und Validierung von Steuerfunktionen für Hybrid-, Elektro- und automatisierte Getriebesysteme in Pkw- und Nutzfahrzeuganwendungen. Zuständig für funktionales Design und Modellierung, Implementierung von Safety-Funktionen sowie die Definition von Softwareteststrategien. Durchführung von Inbetriebnahmen der RCP-Software direkt beim OEM und Tier-1-Zulieferer. Unterstützung der technischen Projektleitung und Koordination von Entwicklungsaufgaben in funktionsübergreifenden Teams.

Arbeitnehmerüberlassung an Ford Werke GmbH, Abt. Chassis Controls. --- Durchführung von Model-in-the-Loop- (MiL) und Software-in-the-Loop- (SiL) Verifikationen für Lenkregelalgorithmen. Entwicklung von Testwerkzeugen und Strategien zur Absicherung dynamischer Regelalgorithmen. Unterstützung beim Aufbau virtueller Testumgebungen.

Entwicklung von Regelstrategien für Torque Vectoring bei einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug mit In-Wheel-Motoren.

Analyse und Dokumentation von Turbolader-Prüfmustern sowie Durchführung von Toleranzberechnungen zur Unterstützung der Validierung mechanischer Bauteile. Kurzfristige projektbezogene Tätigkeit im Entwicklungsteam für Turbolader.

Durchführung von Recherchen und Analysen zu Ladestandards für Elektrofahrzeuge sowie Bewertung der Funktionalität und Einsatzmöglichkeiten des „Mobileye“-Kollisionsvermeidungssystems (ADAS). Kurzfristiger, projektbezogener Einsatz in der Forschungseinheit für E-Mobilität.

Untersuchung der fahrdynamischen Verbesserung durch Torque Vectoring unter Berücksichtigung des Antriebsstrangs.

Unterstützt bei der Konstruktion eines Hochvolt-Energiecontainers, der Auswahl von Komponenten und der Entwicklung eines Kühlsystems für den elektrischen Antriebsstrang.

- 90 ECTS-Punkte – Abschluss mit Auszeichnung - Studiengang: Master of Automotive Systems (MAS) - Schwerpunkte: Fahrzeugdynamik, Steuerungssysteme und Elektronik

- 120 ECTS-Punkte – Abschluss mit Auszeichnung - Studiengang: Master of Automotive Engineering (MAE) - Schwerpunkte: Fahrzeugdynamik, Getriebetechnik und Verbrennungsmotoren.

- 240 ECTS-Punkte – Abschluss mit Auszeichnung - Schwerpunkte: Fahrzeugdynamik, Elektronik und Software.

Vierjährige technische Ausbildung mit Schwerpunkt auf Fahrzeugsystemen, Diagnosetechnik und Werkstattpraxis.