Thorsten Dorn

Systemverantwortung für die Entwicklung und Weiterentwicklung der Steer-by-Wire-Plattform mit Fokus auf Systemarchitektur, Modularisierung und Wiederverwendung. Steuerung über Mechanik, Elektronik, Software, Functional Safety, Cybersecurity und Validierung. Zusätzlich Product Architect System (EU/NA). Leitung eines zeitkritischen, bereichsübergreifenden Steer-by-Wire-Demonstratorprojekts von Konzept und Integration bis zur technischen Freigabe und Kundendemonstration.

Technische Führung und Systems-Engineering-Verantwortung für elektrische Lenksysteme bei Volvo. Lead Systems Engineer für SPA2 ab Projektstart 2018; ab Mai 2023 parallel Lead Systems Engineer / System Technical Lead für SPA3. Verantwortung über Requirements, System Design, Integration, Verifikation und Validierung sowie zentrale technische Schnittstelle zwischen ZF und Volvo Cars.

Systems Engineering und technische Führung für elektrische Servolenkungen in internationalen Fahrzeugprogrammen. Verantwortung für Requirements Engineering, funktionales Systemdesign, Systemintegration, Verifikation und Validierung sowie technische Problemlösung und fachliche Teamführung. Ausgewählte Programme: Ford C1MCA / Volvo P4, VW MQBA0 und CEVT CMA 1.5.

Resident Engineer bei Volvo Car Corporation in Göteborg und technische Vor-Ort-Schnittstelle zwischen Volvo und der TRW-Lenkungsentwicklung. Unterstützung der Lenksystementwicklung direkt in der Kundenorganisation, Koordination technischer Themen, Anforderungsklärung sowie Unterstützung bei Problemlösung und Entwicklungsaktivitäten auf Fahrzeugebene.

Systems Engineering für elektrische Servolenkungen mit Riemenantrieb (Belt Drive EPS) an der Schnittstelle zwischen Kundenanforderungen und technischer Systemumsetzung. Analyse und Abstimmung von Kunden- und Systemanforderungen, Requirements Engineering, funktionales Systemdesign sowie Unterstützung von Systemintegration, domänenübergreifender Koordination und technischer Problemlösung.

Resident Engineer bei Ford Motor Company in Köln und technische Vor-Ort-Schnittstelle zwischen Ford und der TRW-Lenkungsentwicklung. Unterstützung der Lenksystementwicklung direkt beim Kunden, Koordination technischer Themen, Klärung von Anforderungen sowie Begleitung kundenbezogener Entwicklungs- und Problemlösungsaktivitäten.

Projektingenieur für Komponenten einer elektrohydraulisch geregelten Parameterlenkung mit fahrgeschwindigkeitsabhängiger Beeinflussung des Lenkgefühls. Technische Verantwortung für Magnetventil, ECU und Druckbegrenzungsventil einschließlich Lieferantenabstimmung, Anforderungen, Schnittstellen, Integration und Erprobung. Arbeit an der Schnittstelle von Hydraulik, Mechanik, Elektronik und elektronischer Regelung.

3D-CAD-Konstrukteur bei Oehmichen & Bürgers im Projekteinsatz bei TRW Automotive. Erstellung von 3D-Modellen und technischen Zeichnungen für unterschiedlichste Bauteile und Baugruppen hydraulischer und mechanischer Lenksysteme sowie konstruktive Ausarbeitung und Anpassung von Komponenten in laufenden Entwicklungsprojekten.

Auslandseinsatz im Rahmen des Mechatronikstudiums mit praktischer Erfahrung in einem internationalen industriellen Entwicklungsumfeld. • Mitarbeit an technischen Entwicklungs- und Konstruktionsaufgaben • Zusammenarbeit mit lokalen Engineering-Teams in Spanien • Praktische Anwendung des Studiums in einem industriellen Umfeld

Krankenpflegeaushilfe in der Pflege und Rehabilitation von Menschen mit Rückenmarkverletzungen, parallel zu meinem Mechatronikstudium. • Unterstützung bei den pflegerischen Aufgaben des Stationsalltags, soweit keine medizinischen Eingriffe erforderlich waren • Begleitung und Unterstützung querschnittgelähmter Patientinnen und Patienten im Rehabilitationsalltag • Patiententransporte zu externen Untersuchungen • Begleitung des wöchentlichen „Rolling Out“, bei dem Patienten Alltagssituationen außerhalb des Kra

Zivildienst in der Pflege und Rehabilitation von Menschen mit Rückenmarkverletzungen. • Unterstützung bei den pflegerischen Aufgaben des Stationsalltags, soweit keine medizinischen Eingriffe erforderlich waren • Unterstützung querschnittgelähmter Patientinnen und Patienten im Rehabilitationsalltag • Patiententransporte zu externen Untersuchungen • Begleitung des wöchentlichen „Rolling Out“ mit Alltagstraining außerhalb des Krankenhauses

Entwicklung eines neuen Long Range Electric Vehicle (LREV). Verantwortlich für die Grundauslegung des Bremssystems sowie die Dimensionierung von Rädern und Reifen. Während des internationalen Studienjahres außerdem Teilnahme an der World Solar Challenge 2001 in Australien mit dem bestehenden LSBU-Solarfahrzeug „Mad Dog III“.

Entwicklung eines Long Range Electric Vehicle (LREV) in Kooperation mit der London South Bank University. Grundauslegung des Bremssystems sowie Dimensionierung von Rädern und Reifen für das neu entwickelte Elektrofahrzeug.