Dipl.-Ing. Uwe Hoffmann

Entwicklung eines innovativen Strukturkoncepts für einen neuartigen Flugzeugtyp

Entwicklung, Berechnung und Optimierung struktureller Bauteile, hauptsächlich für den Einsatz in Rennfahrzeugen. Entwicklung einer Faserverbund Feder , Topologieoptimierungen für 3D gedruckte Metall Strukturen, Fahrwerksberechnung LMP1 und GT3, CFK Monocoque Entwurf für die Serienproduktion, Hochtemperatur Kolbenringe für Dampfmaschinen, Composite Hybrid Fahrwerksträger Entwicklung für den Serienautomobilbau.

European FIA GT3 Championship: Corvette Z06R GT3; ADAC GT Masters : Corvette Z06.R GT3, Corvette C7 GT3/R; GT Open: Lexus RC F GT3;

Definition und Durchführung Performance relevanter Entwicklungsprojekte für den Einsatz im Formel 1 Fahrzeug. Evaluierung und Implementierung von Hoch-Technologien.

Leiter der Berechnungsgruppe. Verantwortlich für Sicherheit und Betriebsfestigkeit aller struktureller Bauteile, sowie die Homologation der FIA Crash- und Belastungstests. FE-Berechnung, Erstellung von Fertigungsunterlagen, Definition der Prüfanforderungen, Entwicklung, Testung und Einführung neuer Werkstoffe, Produktionstechniken für Faserverbundstrukturen, Klebetechnik.

Berechnungsingenieur für Faserverbundwerkstoffe in der Chassis Entwicklung der Sauber Formel 1 Fahrzeuge. Verantwortlich für die Berechnung aller strukturellen Faserverbundbauteile sowie für die Erstellung von Produktionsunterlagen. Zudem mitverantwortlich für die Definition und Entwicklung von Crashstrukturen und Durchführung der Homologationstests.

Entwicklungsingenieur für das Le Mans Projekt „Callaway C7“, eine Eigenkonstruktion mit Faserverbund Chassis und Corvette Motor. Einer von zwei Ingenieuren, die für die Entwicklung und den Renneinsatz des Fahrzeugs verantwortlich waren. Zuständig für die Auslegung der Composite Bauteile, Aerodynamik, Datenaufzeichnung und Datenauswertung sowie für die Elektrik und Elektronik. Teilnahme 24h Daytona ’97.

Grundlagen, Faserverbundwerkstoffe, Leichtbau, Aerodynamik