Caner Ezeroğlu

• Verantwortlich für autonomes Testen mit dSPACE Scalexio (ControlDesk, ModelDesk), einschließlich der Erstellung und Organisation von Testszenarien mit verschiedenen Objekten für Smoke-Tests und nächtliche Testläufe mit ecu.test. • Entwicklung, Aktualisierung und Pflege von Systemen für eine reibungslose Testdurchführung mit ASAM OSI-Regeln • Aufbau von Prüfständen, Flashen von Steuergeräten mit E-sys. Keywords: EDIABAS, CARMEN, E-SYS, ECU-Test, IMT, WireShark

• Testen von Szenarien, die mit beschriebenen Firewalls und mit Autosar laufen. • Aktivierung von Autoschlüsseln mit ihrer VIN. HIL Aufau, Verkabelung und Pinbelegung. • Verwendung des Ethernet-Protokolls für Fahrzeugtests mit Python.

• Testausrüstung, Flashen, ICT, Funktionsprüfung, Messsystemanalyse, NI TestStand. • Teilnahme am 24/7-Bereitschaftsdienst. Sicherstellung der rechtzeitigen Bearbeitung offener Tickets. • Entwicklung von MES-Lösungen für die Industrie 4.0 in der Fertigung. • Durchführung von Kundenanfragen und Formularen (SQL-Server). • Verwendung von Siemens-Tools (Opcenter Execution Process, Simatic IT).

• Umsetzung von Cybersicherheitsvorschriften in der Unternehmenskultur. TARA-Risikoanalysen. • Protokolle von den CAN-Leitungen zur Erkennung von Cyber-Angriffen. • Programmierung der Actia-Cluster mit IEC-61131-Standards (MCU, ECU) unter Verwendung des Actigraf-Programmiercompilers (Straton, EmbeddedWizard, Pin-Konfiguration) auf dem J1939-Standard. • ROS2 und C++ für die Pfadplanung des autonomen Midibus. • ADAS Mobileye https://github.com/CanerEzeroglu/autoware_path

Mitarbeit an Serienprojekten für Innenbeleuchtung sowie an kundenspezifischen Multimedia- Busprojekten • Verwaltung von elektrischen Innenbeleuchtungsprojekten mit PREEvision gemäß den Anforderungen des Vertriebsteams • Entwicklung und Integration von elektronischen Systemen für Busse • Verantwortung für die Planung, Durchführung und Überwachung von Entwicklungsprojekten • Erstellung von technischen Dokumentationen und Berichten • Continental Logicad Programierung

• Reverse Engineering für Wärmemanagementsysteme von BMW i3, Tesla Model S und Model 3 zur Anwendung auf das neue Auto. • Steuerung von CAN-, LIN-, analogen und digitalen Signalen für Prüfgeräte. • Sicherstellen, dass das thermische System des Fahrzeugs wie erwartet funktioniert, Schreiben aller möglichen Testszenarien. • Herstellung von Batteriepacks mit Zellen. • Ich habe die HVAC-Daten an das Continental – Logicad-Programm gesendet • Vorschau für die Verwaltung der Stücklisten.