Ilyes Khlifi

• Technische Verantwortung für den Bereich Motor-Kupplungsregelung • Entwicklung und Erprobung modellbasierter Funktionsprototypen in HIL (Dspace&MicroNova) • Entwicklung von modellbasierten Regelalgorithmen für Anfahrfunktionen • Entwicklung von modellbasierten Regelalgorithmen für Gangschaltfunktionen im Getriebe_Verhaltensmodell • Entwicklung von modellbasierten Regelalgorithmen zur Korrektur des Leerlaufmomentes • Erstellung von Entwicklungsstrategien in enger Zusammenarbeit mit den Projektleitern

• Technische Verantwortung für die Integration und Absicherung neuer Funktionen im Bereich Elektronikentwicklung • Inbetriebnahme und Software-Anpassungen der HIL-Systeme für die Integration von Steuergeräten (Bedatung und Kalibrierung) • Inbetriebnahme von Simulationsmodellen am HIL-Simulator • Spezifikation, Automatisierung und Implementieren von Testfällen am HIL-System • Durchführung von automatisierten und manuellen Tests • Durchführung von System- und Integrationstests • Erstellen von Testreports

Modellbasierte Entwicklung eines Lernalgorithmus zur Korrektur des Bremsenkennwertes - Analyse und Umsetzung der System- und Software-Anforderungen - Entwicklung und Erprobung modellbasierter (Matlab/Simulink) Funktionsprototypen in der Simulation und im Fahrzeug - TargetLink Konvertierung von Funktionsprototypen zwecks Code Generierung - Erstellung von Testfällen und Begleitung von Fahrversuchen - Analyse von Testergebnissen aus Simulation und Fahrzeug mittels CANape

Analyse, Testen und Simulation der CAN-Kommunikation innerhalb eines Steuergerätes in Nutzfahrzeugen - OnBoard Diagnose UDS und KWP über CAN - Kalibrierung (Parametrierung) von elektronischen Steuergeräten mit Hilfe von CANape über XCP-Protokolle. - Testen und Inbetriebnahme von Steuergeräten mit Hilfe von CANoe - Analyse und Stimulation der Buskommunikation mittels CANalyzer - Simulation von Bussystemen durch CAPL-Programmiersprache - Erstellen von DBC-Datenbanken durch CANdb++