Betim Troni

• Fachliche und organisatorische Steuerung einer ML-gestützten Unterstützung der Projektbewertung auf Basis historischer SAP-Daten • Lösung erfolgreich ausgerollt und im Einsatz; Unterstützung einer schnelleren und konsistenteren Bewertung bei reduziertem manuellem Bewertungsaufwand. • Steuerung der SharePoint-Online-Migration eines großen Entwicklungsbereichs; Koordination von Informationsstruktur • Bewertung weiterer KI- und Digitalisierungspotenziale nach Aufwand, Datenbasis

• Gesamtverantwortung für Infotainment- und fahrzeugnahe Elektronikkomponenten von Konzept bis Serieneinsatz; Verantwortung für Funktion, Qualität, Kosten, Termin • Direktes Steuerungsumfeld mit ca. drei Projektleitern, rund 20 SE-/BE-Verantwortlichen sowie etwa zehn Einkäufern und Schnittstellen zu Produktion, Controlling und Qualität. • Steuerung eines technischen Modulumfangs mit Herstellkosten im vierstelligen Euro-Bereichund Entwicklungskosten im hohen zweistelligen Millionenbereich

• Analyse und Standardisierung von Freischaltmechanismen für nachträglich aktivierbare bzw. erweiterbare Fahrzeugfunktionen im Rahmen einer neuen Fahrzeug- und Systemarchitektur. • Technische Voraussetzungen und Abhängigkeiten bewertet; Anforderungen aus Entwicklung, Systemverantwortung, IT und Prozessmanagement zu einer konsistenten SOTA-Logik zusammengeführt. • SOTA-Themen in technischen Gremien und Steering-Runden vertreten; Status, Abhängigkeiten, Risiken und Entscheidungsbedarf aufbereitet.

• Grundlegende Projektmanagement-Strukturen in einem stark gewachsenen Unternehmen aufgebaut; Rollen, Verantwortlichkeiten, Entscheidungswege und Projektstrukturen geklärt. • Laufende Projekte und bereichsübergreifende Abstimmung koordiniert; praktikable klassische und agile Elemente für unterschiedliche Projekte ausgewählt.

- Gesamtverantwortung für Entwicklung und Steuerung von Infotainment-Modulen von der Konzeptphase bis zur Serienreife. - Führung internationaler Entwicklungsteams, Komponentenverantwortlicher und Zulieferer. - Sicherstellung der Zielerreichung hinsichtlich Qualität, Kosten, Terminen und Funktionen. - Steuerung von Änderungsprozessen im gesamten Entwicklungszyklus. - Integration der Infotainment-Systeme in die Gesamtfahrzeugarchitektur.

- Sicherstellung von Qualitätszielen auf Gesamtfahrzeugebene über alle Entwicklungsphasen. - Koordination qualitätsrelevanter Maßnahmen über mehrere Fachbereiche hinweg. - Risikoanalyse und Eskalationsmanagement in enger Zusammenarbeit mit Entwicklungsteams. - Fachliche Führung von Modul-Qualitätsingenieuren.

- Steuerung und Koordination von Fahrdynamik-Projekten inkl. Termin-, Meilenstein- und Deliverable-Management. - Zentrale Schnittstelle zwischen Entwicklung, Stakeholdern und Projektmanagement. - Aufbau und Monitoring von Projektmeilensteinen zur Sicherstellung der Zielerreichung. - Optimierung von Entwicklungs- und Projektprozessen zur Effizienzsteigerung. - Durchführung bereichsübergreifender Abstimmungsworkshops

- Steuerung von Fahrzeuggewichts-Zielen in Derivatentwicklungsprogrammen. - Abstimmung und Umsetzung von Gewichts-, Kosten- und Performancezielen mit interdisziplinären Teams. - Erstellung von KPI-Reports und Management-Dashboards für das Top-Management. - Umsetzung von Maßnahmen zur Kosten- und Gewichtsoptimierung. - Unterstützung der Fahrzeugentwicklung durch datenbasierte Analysen.

Konstruieren (Pro/E) von Betriebsmitteln, Spannmittel und Vorrichtungen Zeichnungen in Datenbank ein pflegen in Eigner Cadim PLM und FDM

BACHELORARBEIT: Integration der Energierückgewinnung beim Bremsen in Fahrerassistenzsysteme (FAS) bei Knorr-Bremse GmbH Recherche zum Stand der Technik zum Energierückgewinnung beim Bremsen Berechnung(MS Excel) des Energieverbrauchs der Zugstrecken unter Betrachtung der potentiellen und kinetischen Energie, sowie die Energie für den Rollwiderstand und für die Nebenaggregate Handlungsempfehlungen für FAS

Koordination von KVP-Umsetzungsprojekten Konstruieren (Pro/E) von Betriebseinrichtungen (Arbeitsplatzsystemen, Betriebsmitteln und Transportwagen) Erstellung einer Richtlinie zur Bestimmung von zulässigen Traglasten für KVP-Betriebseinrichtungen

Konstruktionstechnik

allgemeine Hochschulreife